武汉汽车网讯 据外媒报道，企业高管和行业专家近日表示，美国总统特朗普宣布对进口铜材料征收50%的关税，这在美国汽车行业引发担忧，因为这可能让汽车制造商和供应商更难承受关税及不断上涨的成本。
美国市场严重依赖进口铜、铝和钢材，而新建产能可能需要数年时间，因此企业正争相从有限的供应商处采购金属材料，进一步推高了价格。
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其中，铜这种对汽车制造至关重要的红色金属（用于线束和电动汽车电机）的价格已飙升至历史新高。
咨询公司CRU集团估算，每辆传统燃油车或混动车型平均铜用量约为24公斤，而每辆纯电动车型的铜需求量则为59公斤。
本周美国总统特朗普表示美国将从8月1日起对进口铜加征50%的关税后，美国COMEX交易所的铜价飙升至每磅5.6820美元（即每公吨12,526美元）的历史新高，较当前每公吨约9,600美元的伦敦金属交易所（全球市场公认的基准价格）溢价逾2,920美元。
价格上涨带来的额外成本正加剧汽车制造商和零部件供应商的财务压力。
铜价经历剧烈波动的一周后，汽车零部件供应商已紧急要求整车厂商提高采购价格——专家指出，原材料成本激增已超出供应商承受能力。
美国市场一家主要汽车零部件供应商的消息人士称，公司已感受到铜、铝和钢材价格上涨带来的“显著”影响。
上述消息人士表示，原材料价格上涨既带来了商业摩擦，也形成了结构性成本缺口。
日本丸红商事执行董事Takashi Imamura表示，铜关税将意味着美国消费者要付出更高成本。他称，“当（美国政府）重新考量铜关税造成的损害时，我最终预计他们会降低或取消关税。”
悬架部件制造商Hellwig Products总裁Melanie White表示，自2018年以来，钢材价格已上涨至原来的四倍。钢材关税导致企业争相从美国供应商处采购，使得确保供应变得更加困难。
Melanie White称，该公司不得不通过推迟设备采购或不填补某些空缺职位来削减成本。
基准矿产情报公司（Benchmark）的de Jonge表示，在征收关税前，钢铁、铝和铜在美国一辆汽车的生产成本中占比约为5%。加上关税后，这一比例将升至9%。
根据考克斯汽车公司（Cox Automotive）和基准矿产情报公司对已实施的关税及拟议的铜关税的估算，美国汽车行业将为每辆在美国生产的汽车平均需缴纳至少1,700美元的关税，而从加拿大和墨西哥进口、符合《美墨加自由贸易协定》的汽车每辆需缴纳3,500美元关税费用。从其他地区进口的汽车每辆则需缴纳高达5,700美元的关税。
在利润率本就微薄的汽车行业，这类成本增加会产生显著影响。据J.D. Power咨询公司的数据，6月全美新车平均售价已上涨至46,233美元。
不过，汽车行业中一些人对铜关税是否会如期落地持怀疑态度。特朗普此前有多次推迟或撤销关税威胁的先例。
供应链专业公司SC Insights的联合创始人Andy Leyland表示，铜关税可能是短期的，因为关税可能加剧通胀压力，这将使特朗普所在的共和党在2026年中期选举中面临失利风险。
他还表示，“大多数美国人并不真正关心外交政策，通胀才是人们唯一真正关心的问题。”
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