围绕Luce电动车的争论已令人厌倦，但法拉利的产品线远不止一款电动车。马拉内罗正忙于推进计划，目标是在2026年至2030年底期间每年至少推出四款新车——五年内共20款车型。对于一家2025年全年仅售出13,640辆车的超跑品牌而言，这个数字非同寻常。但所有未来的跃马车型都将有一个共同点：驾驶者始终掌握控制权。
法拉利CEO贝内代托·维尼亚明确排除了推出完全自动驾驶法拉利的可能性，他甚至质疑：如果不能亲自驾驶，人们为何还要购买法拉利？他在接受澳大利亚杂志《Drive》采访时承诺，每辆车都会配备方向盘，让车主享受驾驶乐趣，而非让电脑包揽一切：
图片来源：法拉利
“我们不会制造完全自动驾驶的汽车——明确地说。我们希望人享受乐趣，而不是电脑芯片。我们要有方向盘，要有一个人坐在方向盘后面。否则，你为什么要买法拉利？”
这家意大利高端小众品牌将继续改进驾驶辅助系统，如车道偏离警告和自适应巡航控制，但具备L3级及以上自动驾驶能力的法拉利不在议程上。考虑到客户购买这些车型是为了在蜿蜒道路上享受驾驶乐趣，自动驾驶未来不会成为现实并不令人意外。
法拉利绝非适合全自动驾驶系统的通勤车辆。有能力购买法拉利的人几乎肯定也能买得起更主流的车型，而这些车型未来某天可能会配备自动驾驶技术。他们无需为了自动驾驶功能而购买法拉利，因为那将完全违背拥有这辆车的初衷。
Motor1观点：过去几十年，法拉利可能发生了巨大变化，但它足够明智，知道在哪里划清底线——将人的控制置于一切之上。方向盘不仅会保留，而且有报道称手动变速箱也可能回归。更原始的机械体验无疑符合法拉利的形象，毕竟它的传承建立在那些驾驶激情澎湃的跑车之上。
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