武汉汽车网3月28日消息，近日，在中国电动汽车百人会上，长城商用车董事长唐海锋指出，中国不缺商用车企业，但缺高端的商用车产品。他表示，长城将对标国际高端品牌。
据悉，就在近期，长城汽车举办长城重卡Hi4-G技术共创发布会，正式发布Hi4-G超级智能混动系统。搭载了Hi4-G系统的长城重卡，并将直接对标斯堪尼亚等进口品牌。
值得关注的是，商用车一直被看作宏观经济晴雨表。
根据中汽协的数据显示：2024年我国商用车销量同比下滑3.9%至387.3万辆。
新能源和出口成为亮点，其中，新能源商用车国内销量同比上涨28.9%至53.2万辆，渗透率提升至17.9%；商用车出口同比增长17.5%，达到90.4万辆。
在2024年，长城汽车在商用车国内销量前十排名中位列第九，销量17.71万辆，同比减少12.5%，市场份额4.57%。
有媒体报道显示，分品类来看，货车（卡车，也叫载货车），2024年长城皮卡国内终端销量为130869辆，同比下降18.1%。
不过从市场占有率来看，2024年长城皮卡国内市占率为47.54%，相比上年同期的49.33%，市场份额下降了约1.8个百分点。
需要注意的是，从总体销量来看，因为国内终端需求不足，出口已经占到2024年皮卡销量的45%，海外业务已经成为皮卡企业竞争的重要胜负手。
根据中国汽车流通协会乘联分会批发数据，2024年长城皮卡批发销量为177100辆，同比下降12.5%，市占率为34.32%。
相比在国内市场，基本每卖两辆皮卡就有一辆是长城皮卡，加入出口销量后，已经变成每卖三辆皮卡就有一辆是长城皮卡，长城皮卡的统治力有所下降。
所以基于以上数据分析，上述长城商用车董事长唐海锋提出的长城将对标国际高端品牌的战略，或是其在市场激烈竞争下，长城品牌差异化发展下所做的选择。
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