美国宣布对所有外国产汽车征收 25% 的关税。即使是在墨西哥和加拿大组装的车辆，如果不符合《美墨加协定》（USMCA）的规定，也需缴纳关税。即使是在美国组装的车辆，其外国产零部件同样要被征收关税。该关税预计从 4 月 3 日起生效。
科戈德商学院（Kogod School of Business）的弗兰克・迪布瓦（Frank DuBois）教授发布的 “美国产汽车指数”，是一份可供参考汽车与美国本土关联程度的资料。该指数参考汽车制造商总部位置、组装工厂位置、研发位置、动力系统生产位置，以及依据美国汽车标签法案（American Automotive Labeling Act）所显示的美国产零部件比例等信息，对美国国内的 500 款汽车进行评分。
根据美国产汽车指数得出的结论，特斯拉除了 Model 3（参数丨图片） 长续航版之外，Model S、Cybertruck、Cyber Cap、Model Y 和 Model 3 等车型获得了从 87.5 分到 80 分的高分，证实这些车型具有最浓厚的 “美国基因”。据说 Model 3 长续航版的零部件中有 40% 来自中国。
紧随特斯拉之后，福特野马 GT（Ford Mustang GT）获得了 80 分。包括在美国颇受欢迎的本田 SUV 车型，以及斯特兰蒂斯（Stellantis）旗下的牧马人卢比肯（Wrangler Rubicon） 等车型都获得了 76.5 分，在关税实施后处于相对有利的地位。通用汽车（GM）的雪佛兰科罗拉多 2.7 升（Chevrolet Colorado 2.7L）车型以 75.5 分紧随其后，这与大众 ID.4 82kWh 车型的得分相同。
在丰田和雷克萨斯的车型中，TX350 车型得分最高，为 71.5 分。然而，销量较高的凯美瑞（Camry）和 ES350 得分仅在 67 分左右，被认为美国产零部件等的使用比例较低。现代汽车集团中得分最高的车型是 K5 和索兰托（Sorento），它们获得了 69 分，主要原因是这些车型在美国当地组装，并且在车身部件等方面使用了美国产零部件。
现代汽车中得分最高的车型是圣克鲁斯（Santa Cruz），不过该车型在韩国国内并不销售。圣克鲁斯获得了 66.5 分。接下来，SUV 车型途胜（Tucson）得分在 64 分左右。胜达混合动力版（Santa Fe HEV）得分在 57 分左右。
宝马车型中得分最高的是 X4，仅获得 34 分。虽然 X4 在美国组装，但由于其大部分核心零部件从美国以外地区进口，所以得分较低。现代汽车集团的豪华品牌捷尼赛思的 SUV 车型 GV70 获得了 30.5 分。该车虽在美国组装，但美国产零部件比例低于 25%，这是得分较低的原因。
尽管备受关注，但被证实最不具 “美国属性” 的车型是梅赛德斯 – 奔驰的 E 级轿车。其指数得分仅为 1 分，几乎可以认为与美国的生产设施毫无关联。梅赛德斯 – 奔驰的大部分车型都属于这种情况。保时捷和沃尔沃也是如此。
一旦征收关税，汽车价格上涨几乎是必然的。法拉利已经预告将上调其在美国国内销售车型的价格。实际上，即使法拉利的价格上涨 10%，也不太可能有客户因此放弃购买，所以影响不大。看到汽车价格有上涨趋势后，特朗普总统警告主要汽车制造商不要以征收关税为由提高价格。
美国传统汽车制造商福特、通用汽车和斯特兰蒂斯的股价也受到了波动。正如前面所提到的，因为没有一家美国汽车制造商的指数能达到 100 分。这些企业不仅进口零部件的比例较高，而且部分车型是在包括韩国在内的其他国家生产后进口到美国的，所以很难避免受到关税的影响。
各国汽车制造商的管理层都在绞尽脑汁应对关税问题。与此同时，美国国内出现了二手车价格和零部件价格上涨的趋势。不仅是美国，全球汽车市场都陷入了动荡。
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