武汉汽车网4月12日消息，随着智能驾驶越来越普及，相关事故也是越来越多，这也不禁给大家敲响警钟，还是要把生命掌握在自己的双手中。
近日，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高指出，电动汽车行业技术变革路径为：动力电动化、整车智能化、能源低碳化。
针对自动驾驶相关问题，欧阳明高还在电动汽车百人会论坛表示，目前仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。
智能导航辅助驾驶技术已经成熟了，而多模态的大模型作为端到端算法的基座模型，的确可以赋能高阶自动驾驶技术，但是目前还要解决好大模型的安全可靠性问题。
目前首先是二三级的自动驾驶要尽快解决相关的法律法规问题，这给政府提出了很紧迫的任务，而四级自动驾驶需要积累经验、循序渐进，欧阳明高建议，暂时不宜提全民自动驾驶。
据了解，我国采用国际自动机工程师学会定义的自动驾驶技术分级标准，根据自动化程度分为L0至L5六个等级。L0-L2为辅助驾驶，需人工全程监管；L3-L5逐步实现系统主导，L5为完全无人驾驶。目前，国内量产汽车更多停留在L2级。
不少圈内专家直言，在宣传过程中，车企往往存在夸大之嫌，把自动驾驶辅助功能宣传成 L2+L2.5 甚至 L2.999，不符合国家标准，有作秀和误导消费者之嫌。
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