武汉汽车网5月12日消息，之前工信部公开表示，将整顿隐藏式车门把手，并且出台相应的强制性国标。
工信部提出强化车门把手在事故场景的安全逻辑，增加机械或断电保护等安全冗余设计要求，规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手的安全标志，保证标志可见性，降低紧急情况下的逃生难度，并确保车门把手的结构强度。
消息一出立刻引来了网友的热议，不少人表示早就该这样做了。
对此，中国汽车流通协会专家委员会章弘认为隐藏式车门把手设计主要是能够体现汽车科技感和美观性，其次也具有优化汽车风阻和续航的功能。
不过相应隐藏式车门把手也存在一定问题，不少用户便抱怨相应门把手在低温时被冻住导致无法开门，而专家则是称相应门把手设计存在强度不足、控制逻辑存在潜在安全风险、识别操作难、失效、夹手等潜在逃生救援风险。
比如在碰撞、起火等事故中造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍。同时，相应设计目前缺乏统一的行业标准，各家产品间设计存在差异。
隐藏式车门把手存在按压、触控、感应等多种设计形式，但实际上可以归类为杠杆式和电控弹出式。
其中，杠杆式主要是通过物理杠杆原理实现，开门的时候按压一端，另一端便会自动弹起；而电控弹出式主要是通过电力系统进行开关控制，车辆在通电解锁状态下通过内部的电机将门把手顶出，锁车状态下则会通过电机将其收回。
在一些专家看来，隐藏门把手就是脑残设计，厂商为了美观、追求低风阻，而把乘客的安全置之脑后。
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