导购

中国车市历经多年的迭代与进化，渐渐形成了“金九银十”的说法。 换言之，每年的9月、10月，便是消费者抢着买车的旺季。与之对应，气温炎热且难熬的7月、8月，则成为了所谓的淡季。 而在此阶段，大多数主机厂都会显现出一定疲态。当然，对于少数正在势头上的车企来说，几乎不受太大的影响，甚至终端表现越来越好。 就拿占据巨大声量与流量的新势力造车们为例，上周五各个品牌纷纷…

导语 Introduction 欧洲豪门向中国技术求援，“换道超车”让奇瑞这样的理工男迎来新机遇。 汽车公社独家获悉，欧洲多个豪华品牌将采用奇瑞E0X高性能电动平台。 内部人士透露，继路虎Freelander首款SUV采用E0X平台之后，原菲亚特系的超豪华品牌玛莎拉蒂，和高端品牌阿尔法·罗密欧也都将以E0X平台为蓝本开发新能源车型。 另一信源表示，奇瑞E0X…

导语 Introduction 只有根除痼疾，才能“迎战”新新时代。 这几年，合资品牌在中国市场的日子越来越不好过了。而且，社会舆论对合资品牌也越来越不友好。确实，随着合资品牌的份额连年下滑，合资品牌“看衰论”的话题就日益高涨。这样的市场表现和信号趋势，其实也被合资品牌看在眼里。 要说合资品牌们对于当下这样的状态无动于衷吗？倒也不是。一个很典型的例子就是：绝…

今年以来，长安汽车气势如虹。尤其是在不久前升级为新央企后，长安汽车更是信心满满。就在日前，长安汽车发布公告，2025年7月销量21.06万辆，同比增长23.43%；2025年1-7月累计销量156.59万辆，同比增长4.07%。 其中，自主品牌7月销量17.76万辆，同比增长27.69%；自主品牌1-7月销量132.83万辆，同比增长5.38%。7月新能源汽…

上半年，由广汽丰田、东风日产领衔，合资公司的的确确在新能源转型的大环境下，上演了一波反攻潮。 对于消费者来说，铂智3X和N7已然不像过去的电动化产品显得那么呆板且不具市场潜力。而销量反馈上，连月完成既定的销量目标，也着实让这波反攻有了延续性。 但话到此处，相比在外边引发的讨论，身在行业内的每个人更应该清楚，这一次脱胎换骨的表现，基本为此前人人唱衰的合资车企，…

“比亚迪，明显放缓了增长的脚步。” 绝不是杜撰，文章开篇的一句话，相信是很多人看到今天文章主角刚刚公布的终端成绩单后，发自内心地感触。 的确，按照目前的趋势而言，比亚迪遇到了一定的麻烦与挑战，尤其是位于国内板块。但理性客观地讲，其仍然是中国新能源汽车乃至全球新能源汽车当之无愧的“排头兵”，继续带领大家向前冲锋。 话不多说，直接上结果。 7月，比亚迪总销量达到…

7月30日，日产汽车公布了2025财年第一季度（2025年4月1日至6月30日）的财报，数据显示出这家老牌车企正处于艰难的转型期。虽然仍面临亏损，但在成本削减、产品布局以及中国市场战略推进等方面的举措和初步成果，为其未来复苏带来了一丝曙光。 从核心财务数据来看，日产汽车在2025财年第一季度全球销量为70.7万辆，同比下降10.1%，这一销量下滑反映出其在全…

7月是汽车行业传统淡季的开始，但恰巧是淡季，才更能看出一家车企面对不同市场环境的韧性。 7月吉利汽车的销量达到23.77万辆，同比增长58%，这个增幅相当扎眼，目前吉利已连续11个月销量突破20万辆。 包括从过去7个月的销量走势来看，除了2月份因为常规的春节因素外，其他月份吉利的销量表现相当不错，同比较去年的增幅都保持在四五十以上。 特别是3-7月，每个月都…

导语 Introduction 真正健康的目标制定，该是“踮踮脚够得着”，而非“跳起来也摸不到”。 最近一段时间，到了各大车企做下一个五年计划时刻，不少企业纷纷抛出要在2030年实现500万辆的年销规模。 7月31日，一汽集团提出了5年内冲击年销500万辆的阶段性目标；而就在前一天，刚升格的央企的长安，也宣布了要在2030年实现500万辆的整车产销规模。 时…

导语 Introduction 押宝增程，是一场豪赌还是精准突围？ “增程最没技术含量，打死不做增程。” “做增程的车企销量很好，消费者的选择不会骗人。” 这几年，身边汽车圈内人士对增程车的态度大致分为上述两种，一种对增程式嗤之以鼻，认为它没有技术含量，做增程车是产业的退步；另一种则对增程式顶礼膜拜，认为消费者的选择就是对增程车最大的认可，增程车前景无限。 …