据外媒报道，数月以来，汽车行业高管与分析师不断警告，汽车关税可能对北美地区汽车生产造成显著冲击。如今，这一趋势正逐步显现。
图片来源：福特汽车
根据AutoForecast Solutions的最新估算，受关税政策影响，2025年北美地区的汽车产量将降至1,490万辆，较去年的1,601万辆下降近10%。而仅在今年第二季度，北美汽车产量就预计将减少约12.6万辆。尽管这一数字仅占2024年北美地区1,600万辆总产量的不到1%，但其背后反映出的贸易规则变化对汽车行业的深远影响不容忽视。
AutoForecast Solutions全球汽车预测副总裁Sam Fiorani指出，新建工厂并投入生产通常需要三到四年的时间，短期内难以迅速弥补因关税导致的产量损失。“因此，在未来几年内，北美汽车产销量下滑将成为不可避免的趋势。”他强调，关税带来的生产成本上升是导致北美新车产量预期下降的主要原因，尤其在加拿大和墨西哥表现尤为明显。
今年4月，美国总统特朗普宣布对进口新车加征25%的关税，随后在5月进一步扩大至广泛的汽车零部件领域（符合《美墨加协定》的加拿大和墨西哥零部件除外）。这一举措虽然帮助北美汽车行业避免了此前担忧的最糟生产情况，但也让制造商面临更大的成本压力。数据显示，到2025年，每辆车的平均成本或将因关税增加约3,400美元，而福特汽车则计划将其三款墨西哥产车型的价格上调至多2,000美元。
面对关税压力，部分汽车制造商正在调整生产布局。例如，本田汽车表示将增加其CR-V跨界车在美国的产量，以减少关税对其业务的影响。然而，这种增产并非一蹴而就，需依赖汽车制造商的产能、劳动力以及本土供应链的灵活性。AutoForecast Solutions分析认为，短期内能够转移至美国的新车产量有限，这进一步加剧了北美地区整体产量下降的风险。
与此同时，汽车零部件供应商高管也在近期的财报电话会议上表达了对下半年北美新车产量下降的担忧。他们呼吁汽车制造商在关税侵蚀盈利能力的情况下，仍应尽力保持产量稳定。然而，当前商业环境的不确定性使得预测变得更加困难。麦格纳首席执行官Swamy Kotagiri直言：“由关税和其他贸易措施引发的不确定性，使我们比以往任何时候都更难做出准确判断。”
综合来看，北美汽车产量的未来走向不仅取决于车企的应对策略，还将受到特朗普政府贸易谈判结果的直接影响。短期内，这一行业或将继续面临挑战与调整。
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