比亚迪秦L自上市以来，凭借其出色的产品力和精准的市场定位，在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出。
2025年1月共销售约1.65万辆，环比下降约43.9%；
2025年2月共销售约1.59万辆，环比下降约3.3%；
2025年3月共销售约2.12万辆，环比上升约33.2%；
2025年4月共销售约2.47万辆，环比下降约16.4%；
从单月销量来看，秦L在2025年4月实现了终端销售24,718辆，环比上涨16.4%，显示出强劲的市场需求。从累计销量来看，2025年1-4月，秦L累计销量达到78,388辆，这一数据在同级别车型中表现抢眼。
比亚迪秦L4月在不同城市的销量表现及城市新能源渗透率，反映了其在各地市场的接受程度：
北京市共卖出1,044辆，城市新能源渗透率为51.1%；
深圳市共卖出848辆，城市新能源渗透率为70.3%；
天津市共卖出681辆，城市新能源渗透率为50.5%；
西安市共卖出576辆，城市新能源渗透率为61.3%；
郑州市共卖出491辆，城市新能源渗透率为57.9%；
广州市共卖出487辆，城市新能源渗透率为55.2%；
重庆市共卖出466辆，城市新能源渗透率为59.6%；
成都市共卖出449辆，城市新能源渗透率为53.1%；
武汉市共卖出394辆，城市新能源渗透率为59.5%；
长沙市共卖出364辆，城市新能源渗透率为53.5%；
从城市销量来看，秦L在北京、深圳、天津等一线城市销量较好，显示出其在经济发达地区的强大吸引力。同时，从新能源渗透率来看，深圳、西安、重庆等城市的渗透率较高，表明这些地区消费者对新能源汽车的接受度更高，秦L在这些市场具有更大的发展潜力。
在B级车市场，秦L凭借其出色的产品力和品牌影响力，占据了10.54%的市场份额，成为该细分市场的有力竞争者。在10-15万元价格区间，秦L同样表现出色，市场份额达到9.17%，显示出其在主流消费市场中的竞争力。
极狐阿尔法S5作为极狐品牌旗下的重要车型，自推出以来便备受市场关注。
2025年1月共销售约0.16万辆，环比下降约55.8%；
2025年2月共销售约0.19万辆，环比上升约16.5%；
2025年3月共销售约0.39万辆，环比上升约108.8%；
2025年4月共销售约0.3万辆，环比下降约22.7%；
从单月销量来看，极狐阿尔法S5在2025年4月实现了终端销售3,014辆，同比上涨3007.2%，销量实现了增长，环比下跌22.7%。从累计销量来看，2025年1-4月，极狐阿尔法S5累计销量达到10,387辆，显示出其在市场上的表现。
极狐阿尔法S5 在4月不同城市的销量表现及城市新能源渗透率，反映了其在各地市场的接受程度：
北京市共卖出277辆，城市新能源渗透率为51.1%；
成都市共卖出108辆，城市新能源渗透率为53.1%；
上海市共卖出95辆，城市新能源渗透率为57.5%；
郑州市共卖出93辆，城市新能源渗透率为57.9%；
武汉市共卖出92辆，城市新能源渗透率为59.5%；
长沙市共卖出83辆，城市新能源渗透率为53.5%；
无锡市共卖出69辆，城市新能源渗透率为60.0%；
温州市共卖出63辆，城市新能源渗透率为66.0%；
南京市共卖出62辆，城市新能源渗透率为60.3%；
宁波市共卖出59辆，城市新能源渗透率为58.8%；
从城市销量来看，极狐阿尔法S5在北京、成都、上海等一线城市销量相较其他城市略多一些。同时，从新能源渗透率来看，温州、无锡、南京等城市的渗透率较高，表明这些地区消费者对新能源汽车的接受度更高，极狐阿尔法S5在这些市场具有更大的发展潜力。
在B级车市场，极狐阿尔法S5占据了1.29%的市场份额，虽然占比相对较少，但在竞争激烈的B级车市场中，依旧能够占据一席之地。然而，在10-15万元价格区间，极狐阿尔法S5的市场份额仅为0.07%，这表明在该价格区间，极狐阿尔法S5面临较大的竞争压力，需要进一步提升产品力和品牌影响力，以扩大市场份额。
荣威D7作为荣威品牌旗下的“中高级超混轿车”，自2023年在成都车展首度亮相以来，其市场表现较受市场关注。
2025年1月共销售约0.15万辆，同比下降约68.9%，环比下降约36.5%；
2025年2月共销售约0.32万辆，同比上升约68.8%，环比上升约113.5%；
2025年3月共销售约0.43万辆，同比上升约54.6%，环比上升约108.8%；
2025年4月共销售约0.3万辆，同比下降约20.0%，环比下降约29.8%；
从单月销量来看，荣威D7在2025年4月实现了终端销售3,005辆，然而与去年同期相比下跌了20%，环比也下跌了29.8%。这一下跌趋势可能反映了市场竞争的加剧或消费者需求的变化。从累计销量来看，2025年1-4月，荣威D7累计销量达到11,970辆，显示出其在市场上的稳定表现。
荣威D7在不同城市的销量表现及新能源渗透率，反映了其在各地市场的接受程度：
重庆市共卖出185辆，城市新能源渗透率为59.6%；
南京市共卖出108辆，城市新能源渗透率为60.3%；
无锡市共卖出88辆，城市新能源渗透率为60.0%；
西安市共卖出83辆，城市新能源渗透率为61.3%；
成都市共卖出54辆，城市新能源渗透率为53.1%；
长沙市共卖出34辆，城市新能源渗透率为53.5%；
贵阳市共卖出33辆，城市新能源渗透率为48.4%；
广州市共卖出32辆，城市新能源渗透率为55.2%；
东莞市共卖出25辆，城市新能源渗透率为47.1%；
郑州市共卖出21辆，城市新能源渗透率为57.9%；
从城市销量来看，荣威D7在重庆、南京、无锡等城市销量领先，显示出其在这些地区的强大吸引力。同时，从新能源渗透率来看，南京、无锡、西安等城市的渗透率较高，表明这些地区消费者对新能源汽车的接受度更高，荣威D7在这些市场具有更大的发展潜力。
在B级车市场，荣威D7占据了1.28%的市场份额，显示出其在该细分市场中的一定竞争力。在10-15万元价格区间，荣威D7的市场份额为1.60%，表明在该价格区间内，荣威D7也具备一定的市场吸引力。
深蓝SL03作为深蓝品牌旗下的“首款战略车型、中端新能源市场的科技标杆”，自2022年7月上市以来，其市场表现反映了品牌整体情况。
2025年1月共销售约0.25万辆，同比下降约55.4%，环比下降约13.3%；
2025年2月共销售约0.18万辆，同比下降约25.8%，环比下降约28.4%；
2025年3月共销售约0.17万辆，同比下降约53.9%，环比下降约3.2%；
2025年4月共销售约0.17万辆，同比下降约63.4%，环比下降约5.1%；
从单月销量来看，深蓝SL03在2025年4月实现了终端销售1,654辆，然而与去年同期相比下滑了63.4%，环比也下滑了5.1%。这一下滑趋势可能反映了市场竞争的加剧或消费者需求的变化。从累计销量来看，2025年一季度，深蓝SL03累计销量达到7,711辆，显示出其在市场上的稳定表现。
深蓝SL03在不同城市的销量表现及新能源渗透率，反映了其在各地市场的接受程度：重庆市共卖出136辆，城市新能源渗透率为59.6%；
上海市共卖出114辆，城市新能源渗透率为57.5%；
成都市共卖出96辆，城市新能源渗透率为53.1%；
广州市共卖出94辆，城市新能源渗透率为55.2%；
深圳市共卖出93辆，城市新能源渗透率为70.3%；
杭州市共卖出89辆，城市新能源渗透率为60.2%；
苏州市共卖出80辆，城市新能源渗透率为49.3%；
西安市共卖出72辆，城市新能源渗透率为61.3%；
北京市共卖出72辆，城市新能源渗透率为51.1%；
东莞市共卖出70辆，城市新能源渗透率为47.1%；
从城市销量来看，深蓝SL03在重庆、上海、成都等城市销量领先，显示出其在这些地区的强大吸引力。同时，从新能源渗透率来看，深圳、西安、杭州等城市的渗透率较高，表明这些地区消费者对新能源汽车的接受度更高，深蓝SL03在这些市场具有更大的发展潜力。
在B级车市场，深蓝SL03占据了0.71%的市场份额，显示出其在该细分市场中的一定竞争力。在10-15万元价格区间，深蓝SL03的市场份额为0.88%，表明在该价格区间内，深蓝SL03也具备一定的市场吸引力。
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