丰田中国电动车研发中心负责人表示，将通过强化本土研发更快适应瞬息万变的中国市场。
据媒体报道，广汽丰田在其主办的技术活动上公布了上述计划，强调将开展适配中国市场的本土研发。该媒体称，丰田将持续推进由最了解中国市场的本地人才主导新车型及改款车型研发的 RCE（区域首席工程师）体系。
报道还强调，在快速变化的中国市场，丰田需独立于全球车型开展本土研发，这一调整将改变丰田传统工作模式并加速在华优质车型的生产。
近年来，日本车企在华市场占有率大幅下滑。
2019 – 2024 年市场份额：2019 年日系车市场份额为 22.8%，2020 年升到 24.1%，2021 年降到 22.6%，2022 年为 19.9%，2023 年是 14.4%，2024 年上半年只有 10.5%，相比 2020 年的高峰期，市场份额缩减明显。
2024 年车企销量：2024 年丰田在华销量同比下滑 6.9%，全年卖出 177.6 万辆新车；本田交付量同比下滑 30.9% 至 85.2 万辆，跌至 2014 年以来的历史低位；日产同期在华销量为 69.7 万辆，同比下滑 12.2%，跌至 2008 年以来的低位。
2024 年 1 – 5 月市场份额4：2020 年日系汽车制造商在中国的市场占有率高达 23.1%，2024 年 1 – 5 月则近乎腰斩般地降至 12.1%，而中国品牌市场占有率则从 38.4% 升至 61.3%。以上数据表明，近年来日本车企在华市场占有率呈明显下降趋势。
中国乘用车协会（CPCA）数据显示，5 月中国新能源汽车零售销量达 102 万辆，占新车零售销量的 52.9%。5 月中国品牌市场占有率达 74.6%，而豪华品牌占 25.0%，主流合资品牌仅占 6.4%。
日产也于今年 4 月推出了由在华合资公司东风日产主导开发的电动轿车 N7。
广汽丰田于 3 月推出 bZ3X，并计划在 2026 年一季度推出第二款本土开发车型 bZ7。据悉，该车型将搭载华为鸿蒙座舱及华为 DriveOne 电机，还将与小米生态链的车载无线充电、智能车钥匙、高强度手电筒等配件实现生态融合。
此外，丰田汉兰达 SUV 和赛那 MPV 将提供长续航的增程版本！
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