随着各大车企陆续公布上半年的销量情况，新能源车的排行榜也正式出炉，从上半年的表现来看，国内新能源汽车市场的竞争格局呈现出显著的梯队分化，同时前十名车企中有九家实现了同比增长，接下来我们就来分别看看各家车企的表现吧。
NO.1 比亚迪
1-6月销量：2113271辆
比亚迪以211.3万辆的销量表现稳居榜首，同比增长31.5%。其成功源于三次精准降价，年初针对秦PLUS和驱逐舰05的调价、4月对汉/唐系列的官降，以及6月海豹06的降价。不过随着反内卷的进行，目前比亚迪也有着较大的压力，毕竟550万辆的年度目标目前仅完成38%。
NO.2 吉利
1-6月销量：725151辆
吉利汽车以72.5万辆的成绩位列第二，同比暴涨126.5%，与比亚迪的差距进一步缩小。目前吉利银河成为家族新能源车销量的核心驱动力，其A0级纯电车型吉利星愿连续多月销量破3万辆。上半年，领克与极氪则分别贡献8.6万辆和9.1万辆，其中极氪007、7X成为支柱车型。
NO.3 长安
1-6月销量：399690辆
排在榜单第三的车企是长安汽车，上半年共取得39.97万辆的销售成绩，目前品牌升级是其一大亮点，6月长安汽车公告确认长安将从兵器装备集团分立为一级央企，与一汽、东风同级，此举有望提升资源整合能力。目前深蓝、阿维塔、启源三大子品牌覆盖不同细分市场，随着车型矩阵的进一步完善，后期有望进一步激发市场潜力。
NO.4 五菱
1-6月销量：376928辆
五菱品牌在上半年的新能源车销量为37.69万辆，排在了榜单第四，并且实现了92%的同比增长，目前五菱新能源品牌主要包含宏光MINI家族、缤果家族和五菱银标家族，从上半年的表现来看，五菱MINI EV销量进一步提升，目前累计销量已突破160万辆，而缤果和五菱银标车型则均保持在30%左右的增长。
NO.5 特斯拉
1-6月销量：364474辆
特斯拉虽然上半年取得了36.45万辆的成绩并排名第五，但它却是前十名车型中唯一下滑的品牌，主要原因是特斯拉在频繁调价中陷入被动，4月Model Y降价后仍环比暴跌60%，同时新推的焕新版需求疲软，这一窘境也折射出本土车企在技术迭代加速下，特斯拉单一产品策略的抗风险能力较为薄弱。
NO.6 奇瑞
1-6月销量：333504辆
奇瑞新能源车在上半年取得了333504辆的成绩，同比增长115.3%，其中风云系列、星途星纪元等品牌贡献了主要增量。但产品线分散的问题一直存在，导致目前奇瑞缺乏拳头车型，当前的产品矩阵面临着“多而不强”的挑战，技术标签仍需强化。
NO.7 零跑
1-6月销量：221664辆
零跑作为今年新势力品牌中的最强黑马，上半年取得了221664辆的销售成绩，同比增长155.7%。零跑依托高性价比策略，在15万-20万元市场站稳脚跟，多款车型凭借亲民的定价和越级的配置，成为了家用市场的热门选择，下半年开始，零跑在欧洲市场的出海表现也将成为一大看点。
NO.8 理想
1-6月销量：203938辆
排在榜单第八的品牌为理想汽车，以20.39万辆成绩位居零跑之后，销量同比仅增加了7.9%，过度依赖家庭用户定位限制了后期扩张空间，目前理想正在加速推进纯电车型的迭代，理想i8预计将在7月末正式上市，这有望成为理想汽车的第二增长曲线。
NO.9 小鹏
1-6月销量：197189辆
小鹏汽车作为今年另一家黑马品牌，在上半年取得了19.72万辆的销售成绩，同比增速高达279%，其中MONA M03成为关键驱动力，连续多月销量破1.5万辆。目前小鹏的智驾技术落地能力为其赢得了差异化口碑，但高端车型仍需突破瓶颈。
NO.10 长城
1-6月销量：160359辆
长城上半年新能源车销量160359辆，卡位排名榜单第十，目前长城依然坚持燃油车和新能源车市场双线作战策略，但明显已经加快了电气化转型的步伐，从哈弗、WEY到欧拉和坦克品牌，目前长城也推出了多款新能源车型，满足了消费者从城市通勤到越野场景的多元化需求。
总结：
从目前的新能源车生态圈的情况来看，月销过万依然是新势力品牌的“生存线”，同时丰富的产品矩阵确保了后期增长，同时技术竞争也呈现白热化状态，除了辅助驾驶功能之外，电池和超充技术也成为突围的关键，不知道在这十家车企中你最看好哪家？
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