【太平洋汽车 行业频道】日前，公安部在国新办新闻发布会上明确指出，当前中国市场上销售的所有汽车搭载的”智驾”系统均属于0-2级辅助驾驶范畴，不具备自动驾驶功能。
公安部交通管理局局长王强表示，这些系统仅能辅助驾驶员执行部分动态驾驶任务，车辆仍需由人类操控。若驾驶员在使用辅助驾驶时出现”脱手脱眼”（如双手脱离方向盘、低头看手机或睡觉），不仅面临严重交通安全风险，还可能承担民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律后果。
针对行业乱象，公安部将联合工信部等部门采取三项措施加强管理。第一，要求车企严格遵守《广告法》，杜绝使用”自动驾驶””解放双手”等误导性宣传，需明确标注系统功能边界。
第二，推动修订《道路交通安全法》，明确0-2级辅助驾驶的”人机共驾”法律属性，并探索将自动驾驶分级标准纳入驾照考试内容。若车企因夸大宣传导致事故，可能触犯《刑法》第222条虚假广告罪，责任人最高可判2年有期徒刑。
第三，加强公众教育，通过媒体宣传、社区讲座等形式，普及辅助驾驶与自动驾驶的本质区别。公安部特别提醒，即便开启辅助驾驶，驾驶员仍需遵守酒驾、无证驾驶等法律规定——此前湖北襄阳一司机醉驾后谎称”由智驾系统操控”，最终仍以危险驾驶罪被判处拘役5个月。
此次公安部回应标志着中国智能驾驶行业进入”强规范时代”。随着L2辅助驾驶渗透率突破30%（乘联会数据），厘清技术边界、明确责任归属成为行业健康发展的关键。
当技术光环褪去，安全与责任成为不可退让的底线，车企的营销狂欢必须让位于对生命的敬畏。（文：太平洋汽车 彭浚哲）
文章来源于网络。发布者：武汉汽车网，转转请注明出处：https://www.tfuv.com/news/19652.html
