“身边的新能源车越来越多了，自己也想买一台，特别是现在可油可电的插混车，没有续航焦虑，但手头可支配的预算是15万多，而自己老婆又想让买一台空间够大的轿车，不知道有没有适合自己的选择？”这是前段时间，一位朋友发来的购车咨询。
实事求是的讲，如果在两年前，这个要求其实蛮苛刻的，毕竟空间够大的插混轿车，15万多的预算不一定能买到。不过，这段时间车市内卷，市场变成了买方市场，最明显的一个特征就是好车不再价格高高在上，就好比笔者近期试驾到的这段奇瑞风云A9L。
简单说一下这款车，它是奇瑞风云系列旗下的中大型轿车，也就是能上绿牌的C级轿车，和奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L是一个级别的轿车，但它的价格很亲民，售价区间仅为14.99-20.79万元，而目前推出的置换抢购价则为13.99-19.79万元。也就是说，这款风云A9L是能满足笔者这位朋友的购车需求的。
另外，这款车不只是卖得便宜，一些硬核的配置和技术也是不遑多让，比如其全系标配高通骁龙8255车规级芯片、全车9个气囊、两段式全景天幕、88%高强度钢铝车身以及260km纯电续航里程等，让这款车从科技配置、续航表现等方面都有不错的同级竞争力。
也正是基于此，自6月26日预售开启12天以来，该车的大定销量为21836台。而接下来废话不多说，且看笔者对其实际驾驶体验。
风云A9L采用了奇瑞最新的家族设计语言。前脸是封闭式格栅，下方保留了功能性的镂空中网，形成了较高的视觉辨识度。两侧多边形狭长的灯组与贯穿式灯带相连，配合下方的导流槽设计，在视觉上有效拉宽了车头，也增添了几分运动气息。其车身尺寸为长5018mm、宽1965mm、高1500mm，轴距达到3000mm，为宽敞的车内空间奠定了基础。
进入车内，风云A9L的内饰设计思路偏向简洁，符合其定位。核心配置包括双辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及一块15.6英寸的中控大屏（内置车规级高通骁龙8255芯片和“安全岛”技术）。中控台线条平直，配合环抱式座舱设计，营造出开阔的视野。
实用性方面，中央扶手区域设有双手机置物槽（其中一个是无线充电位）和双杯架，并配备了车载香氛系统，提升细节质感。
乘坐空间是C级车的重点，官方数据后排横向空间1540mm，头部空间965mm，膝部空间达165mm。座椅采用“舒云”设计，全车座椅支持电动调节、加热/通风功能，并带有8点式按摩功能，旨在提升长途舒适性。
风云A9L的核心是鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，由一台1.5T鲲鹏超混发动机（应用深度米勒循环、高压缩比、30%低压冷却EGR等技术提升热效率）与电机组成。其中单电机版本系统最大功率374马力（275千瓦），峰值扭矩530牛·米；雪豹四驱双电机版本综合功率达639马力（470千瓦），综合扭矩854牛·米。传动匹配电混专用DHT Pro变速箱。
电池采用33.67千瓦时的鲲鹏方刀电池，CLTC纯电续航里程260公里，官方综合续航里程超过2500公里。底盘结构为前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备CDC电磁减振器、数字底盘和预瞄系统。
【结语】综合来看，风云A9L以14.99万起的亲民售价切入C级插混轿车市场，其策略相当清晰：在保证核心尺寸、空间（轴距3000mm）和纯电续航（260km CLTC）达到主流水平的前提下，通过高通骁龙8255芯片、9气囊、高阶智能驾驶硬件（激光雷达等）、丰富的座椅舒适配置以及规格不低的底盘悬挂（前双叉臂+后五连杆+CDC），在科技、安全、舒适和驾控维度提供了越级的硬件堆料。
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