8月1日武汉的夜空被东风奕派科技的蓝色灯光点亮，这场以”未来之翼”命名的战略发布会，不仅带来了限时17.36万元起的eπ008六座版，更展示了央企转型科技公司的全新范式。
在新能源市场渗透率突破50%的临界点上，东风汽车将风神、奕派、纳米三大品牌整合成立的科技公司，正以”技术货架”上固态电池、千伏高压等硬核科技，重构市场竞争规则。
这场发布会最值得玩味的，是央企造车势力首次清晰展现出”用户思维+技术储备+生态协同”的三位一体打法。
技术护城河，从实验室到市场的”明牌战术”
东风奕派科技总经理汪俊君直接亮出的”技术货架”，堪称传统车企转型中最坦诚的技术宣言。全球首个自有16000吨一体化大压铸设备，使得车身抗扭刚度达传统车型3倍；2026年量产的固态电池能量密度350Wh/kg，-30℃低温续航保持率70%；即将发布的1200V千伏高压平台，可实现1秒充电增加2.5公里续航的12C超快充。这些数据背后，是东风”十四五”期间500亿研发投入沉淀的硬实力。
更值得关注的是技术落地的节奏感：现有车型标配8295P芯片+天元智舱3.0，2024年量产线控底盘（制动响应100毫秒），2026年推出首款千伏平台车型。这种”预研一代、量产一代、储备一代”的梯度技术布局，既避免新势力常见的技术跳票，又保持持续领先优势。与华为合作车型将首发乾崑智驾ADS 4.0和鸿蒙座舱5.0，则展现了”自主+生态”的双轨技术路线。
用户运营革命，央企体系的”互联网化改造”
“用户问题10分钟响应，1小时出方案，1天满意闭环”——这个堪比互联网企业的服务标准，出现在央企背景的东风奕派科技身上颇具颠覆性。7月销量27923辆、同比增长70.9%的”奕派速度”，正是用户思维转型的初步成果，发布会上透露的三个细节值得品味：
一是组织重构，建立商企、研发、营销”铁三角”，让市场声音直接驱动产品迭代；二是流程再造，实施”用户需求第一时间上车”的敏捷开发机制；三是价值重估，将用户满意作为衡量产品价值的唯一标尺。
这种变革在eπ008的配置策略上得到验证：全系标配高通8295P芯片和SOA天元智舱，入门版即享三排真六座，配合”整车终身质保+5%超低首付”的权益组合。相比新势力常见的”软件付费解锁”模式，央企背景的东风更倾向于硬件普惠策略。
生态博弈，华为伙伴关系带来的想象空间
发布会最引人遐想的，是东风奕派与华为合作的智能精品系列。不同于赛力斯、奇瑞等合作伙伴，东风奕派保留了完整的产品定义权，双方合作聚焦在乾崑智驾和鸿蒙座舱的技术赋能。这种”车企主导+技术供应商深度协同”的模式，可能重塑智能汽车产业分工。
从2026年将推出的高端智能全尺寸SUV可以看出，东风奕派正在下一盘大棋：主流科技系列（如eπ008）巩固15-20万基本盘，华为合作系列上攻30万+市场，风神L8等混动车型卡位家庭用户。配合2027年海外30款车型的计划，形成”技术溢出-市场反哺”的良性循环。
值得注意的是，东风奕派同步布局了宁德时代、Momenta、百度等生态伙伴，这种”不把鸡蛋放在一个篮子”的开放策略，彰显出央企的供应链安全意识。
写在最后
当东风奕派科技喊出”2028年产品矩阵达20款”的目标时，其展现的不仅是产品规划能力，更是传统制造体系与互联网思维的深度融合。在新能源汽车竞争进入”持久战”阶段，拥有56年造车底蕴的东风，正通过”未来之翼”战略证明：央企不仅能做好规模效益，更能玩转用户运营和技术创新。eπ008的17万级定价与华为合作的高端布局，恰如鸟之双翼，承载着中国汽车品牌向上突破的新希望。这场发布会的真正价值，或许在于给出了”新合资时代”的另一种解题思路——不是用市场换技术，而是以技术拓市场。
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