日前，追觅汽车发布的第二款车型，这款定位旗舰大型 SUV 的产品，不仅带着与劳斯莱斯库里南神似的造型气场登场，更以无 B 柱对开门设计、100 千瓦时增程电池等硬核配置，宣告这个消费电子巨头在造车领域的野心绝非空谈 —— 它将与首款对标布加迪威龙的纯电轿跑一同，在 2027 年正式叩开全球超高端市场的大门。
走近这款 SUV，最先被震撼的是其颠覆性的车身结构。追觅摒弃了传统 B 柱设计，采用无序对开门布局，通过材料科学与结构工程的创新，在满足顶级安全标准的前提下，打造出毫无遮挡的上下车通道。当前后车门同时开启，原本大型 SUV “躬身钻入” 的窘迫彻底消失，取而代之的是 “从容步入” 的仪式感，这种设计对注重尊严感的高端用户而言堪称精准打击。外观上，大尺寸镀铬格栅与镀铬轮辋的组合，搭配与库里南相近的车身比例，将奢华气质拉满，难怪业内已传出 “追觅 – 库里南” 的昵称。
拉开对开门进入座舱，豪华感则以更具象的方式铺展开来。通体白色的内饰风格搭配 2+2 式四座布局，营造出极简而高级的氛围，而 3.7 米的车内有效空间长度更是达到行业领先水准。二排独立航空头等舱座椅支持 145 度大角度调节，配合 1.2 米超大腿部空间，即便身高 190cm 的乘客也能轻松舒展，这种媲美私人飞机的尊享体验，显然是冲着顶级精英用户而来。
支撑起这份豪华体验的，是追觅在底层技术上的突破。新车基于首创的 CTP4.0 架构开发，搭载 100 度行业最大增程电池包 —— 这一容量在同级别车型中堪称翘楚，直接命中豪华电动车型的续航痛点。更令人惊喜的是其超级底盘系统：融合底盘域、智驾域及座舱域的协同控制，通过激光雷达、毫米波雷达等多维度感知设备，每秒采集海量路面数据，实时调节悬架的刚度与高度。再加上双向 24 度后轮转向技术，这台大型 SUV 的转弯半径居然能控制在 5 米以内，比不少中型轿车还要灵活，彻底解决了 “大车难开” 的痛点。要知道，即便是奥迪 Q7 的全轮转向系统，后轮转向角也仅为 5 度，追觅的 24 度转向角堪称跨级优势。
这款 SUV 的亮相，也让追觅的产品矩阵愈发清晰。此前发布的首款车型概念车，以酷似布加迪威龙的造型惊艳四座，同样延续了无 B 柱对开门设计，计划在 2026 年 1 月的 CES 展正式亮相。从对标布加迪的超跑，到叫板库里南的 SUV，追觅用两款产品就完成了超高端市场的布局，这种速度背后是近千人造车团队的支撑。更值得关注的是其全球化野心：计划在特斯拉柏林工厂附近选址建厂，新工厂面积预计达 27.24 万平方米，是特斯拉柏林工厂(22.7 万平方米)的 1.2 倍，未来将实现 “中国研发、德国制造、全球销售” 的模式。
不过，跨界造车的挑战从未消失。追觅虽在高速数字马达领域拥有 20 万转 / 分钟的技术积累，其家电端马达 2.5kW/kg 的功率密度是主流车规级电机的 2 倍，但汽车电机所需的持续高扭矩输出、-40℃至 150℃宽温域适应性，仍是需要突破的难关。更现实的是，在国家停止发放新造车资质的背景下，追觅需通过收购或代工获取资质，这无疑会延缓其量产进度。毕竟连小米都花了数年时间才拿到独立资质，体量更小的追觅面临的考验可想而知。
从扫地机器人到超豪华汽车，追觅用 8 年时间完成了跨度极大的产业升级。这款带着百大全球首创技术的 SUV，既是其技术实力的展示，也是对豪华市场的一次试探。当 2027 年它与轿跑车型一同上市时，能否在理想 L9、问界 M9 等竞品中突围?德国制造的品质又能否匹配其豪华定位?这些疑问，或许只有时间能给出答案，但至少现在，追觅已经让整个行业看到了新的可能性。
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