上海交大研发“水平对置两缸增程专用发动机”:成本直降三分之二

武汉汽车网3月29日消息,中国电动汽车百人会论坛(2025)于3月28日至3月30日在北京举行,上海交通大学汽车工程研究院院长许敏出席并演讲。

他介绍,自2008年起,上海交大团队开始研发水平对置两缸增程专用发动机

对比传统四缸直喷增压发动机,这款发动机采用自然吸气+气道喷射,取消涡轮增压/可变气门等系统。

不采用传统内燃机的铸造和数控机床加工工艺,以塑料机身取代金属机身,最大程度减少金属用量,既减重又降本,制造成本降低2/3

同时高度集成,油、气、水附件等多个系统整个变成一个模块,内置冷却系统,水箱、水泵包括散热器。

40%的油电转化效率,我们用最好的燃烧系统,40%的热效率,无感增程,一点噪音没有,用AI控制。许敏介绍称。

由于增程器的发动机并不参与驱动车辆,只负责发电,所以排量并不是关键,此前采用一台1.2T三缸增程器的理想ONE狂卖超20万辆就是证明

实际上采用两缸发动机的车辆也存在,比如宝马i3增程版(现已停产),其搭载的是一台双缸0.6L发动机

相较于四缸增强发动机,双缸发动机成本低,体积小、重量轻,更适合轻量化和低油耗的场景中,不过其缺点也存在:由于气缸数量少,动力输出的连续性和平稳性不如多缸发动机,振动问题需要通过设计优化来解决

另外就是,在中国市场,汽车双缸发动机受接受程度绝对比三缸发动机还要低,非常不利于推广应用

上海交大研发“水平对置两缸增程专用发动机”:成本直降三分之二

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