2025 年 4 月 10 日，长安汽车发布了 2024 年年报。通过这份年报我们也能看出长安汽车的一些问题！
【增收不增利】
2024 年长安汽车营业收入 1597.33 亿元，同比增长 5.58%，但归属于母公司所有者的净利润 73.21 亿元，同比减少 35.37%1。营业成本同比增长 8.54%，高于营收增速，导致毛利率从 2023 年的 17.26% 降至 14.94%，盈利空间被压缩。
因为中国汽车市场太卷了，因此“增收不增利”这个问题也是困扰很多汽车品牌的普遍性问题。这也是长安为转型和市场份额的扩张付出的代价。
【新能源品牌亏损】
长安汽车旗下深蓝汽车与阿维塔科技仍深陷亏损。2024 年，深蓝汽车营业收入 372.25 亿元，亏损 15.72 亿元；阿维塔科技营业收入 153.48 亿元，亏损 40.18 亿元。虽然两个品牌亏损都有所改善，但仍对整体利润产生较大拖累，反映出新能源业务高投入与燃油车利润收缩的双重挤压。
卖的越多，亏的越多，这种情况不仅是深蓝和阿维塔，目前大多数的新势力公司也是类似的情况。但是新能源汽车市场也已经出现了盈利的公司，比如说理想，赛力斯，零跑等等。所以这也暴露出长安汽车在新能源领域的布局依然处在投资周期，深蓝、阿维塔等子品牌尚需持续输血，距离获得利润回报还有相当的距离。
【盈利结构待优化】
长安汽车新能源汽车销量虽同比增长 52.8% 至 73.5 万辆，但在总销量中的占比仅为 27.4%，燃油车仍贡献了 72.6% 的销量和绝大多数利润。而新能源收入占比达 46.5%，同比提升 16%，是用大量投入换来的，盈利结构仍有待优化，新能源业务需要尽快提升盈利能力，减少对燃油车业务利润的依赖。
【合资品牌增长乏力，但是不亏损！】
长安福特 2024 年虽然增速放缓，但是却贡献了 20.9 亿元的净利润。2024 年长安福特全年销量为 247,035 辆，同比增长 5.97%，其中包含了出口销量，出口车型主要为部分中型乘用车。可见合资品牌依然给长安带来了较大的贡献。而自主方面深蓝，阿维塔这些新品牌，虽然流量不少，话题不少，噱头不少，但是一直亏损的。
长安马自达 2024 年销量也同比下滑 14.69%。销量为88662辆。虽然没有给长安贡献什么重要的利润，但是长安的技术已经通过“反向合资”的方式，给到了马自达。
【现金流压力大】
2024 年经营活动产生的现金流量净额同比减少 75.58%，主要受供应商付款政策、付款账期和海外出口关税增加影响，导致 “购买商品、接受劳务支付的现金” 较上年增加。投资活动现金流量净额也出现负值，显示出长安汽车在经营与投资活动中面临较大的现金流出压力。
总结：
长安汽车的2024年可以说是有失亦有得，在汽车市场如此内卷的前提下，销量上涨，利润下滑。并且更重要的是长安与东风正在合并，这也是2025年，长安汽车最重要的工作之一！可见，从今年开始，长安既要消化转型与合并带来的阵痛，又要在全球化竞争中加速奔跑，而它的发展，也将成为更多央国企汽车公司转型大幕的序章。
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