【武汉汽车网新闻】根据乘联会秘书长崔东树发布的数据，2025年一季度，随着消费品以旧换新政策效应持续释放，全国规模以上工业企业利润实现由降转增，但汽车行业仍面临增收不增利的结构性挑战。据国家统计局数据，一季度全国规模以上工业企业利润同比增长0.8%，扭转了自2024年三季度以来的持续下滑态势，3月单月利润增速更回升至2.6%，显示工业经济回暖势头增强。不过，汽车行业利润同比下滑6%，利润率3.9%显著低于下游工业企业5.6%的平均水平，成为拖累工业效益改善的关键因素。
从数据看，汽车行业呈现“量增利减”特征。2025年1-3月，全国汽车产量达751万台，行业收入同比增长8%至24022亿元，但成本增幅（9%）高于收入增速，导致利润缩水至947亿元。3月单月行业利润率进一步降至3.5%，利润同比大幅下滑28%，反映成本压力持续挤压盈利空间。产业链视角下，单车经济指标揭示行业困境：一季度汽车产业链单车收入约32万元，单车利润仅1.3万元，利润率较2024年全年4.3%的历史低位再度下滑，凸显降本增效需求迫切。
大宗商品价格低位运行虽为中下游行业减负，但汽车业成本压力仍存结构性矛盾。一方面，电池原材料、芯片等关键部件价格波动，叠加燃油车与新能源车技术路线并行带来的供应链管理成本，导致行业综合成本居高不下；另一方面，价格战与营销投入攀升进一步吞噬利润，部分企业“以价换量”策略难以为继。
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