据外媒报道，Stellantis再次推迟了其首款纯电动Ram皮卡的上市计划，这一决定不仅体现了市场动态的变化，也折射出全球汽车行业在电动化转型中的复杂性与挑战。
根据Stellantis内部的一份备忘录，原本计划于2023年发布的纯电动Ram 1500皮卡将推迟至2027年夏季正式投产，并归入2028款车型。这已是该车型投产时间的第二次延期——最初计划为2024年，后被推迟至2026年。与此同时，增程式混动版Ramcharger的生产计划也被延后，原定今年上市的车型将推迟至明年第一季度，官方解释为“需要延长质量验证周期”。
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对此，Stellantis发言人Jodi Tinson在电子邮件中表示：“我们正在重新评估北美市场的战略方向。尽管增程版Ram车型仍具备竞争优势，但消费者对半吨级纯电动皮卡的需求增长速度低于预期。因此，我们的目标是通过提供多样化的动力系统配置，满足不同客户群体的实际需求。”
值得注意的是，虽然车企调整车型投产时间并非罕见现象，但如此大规模且长达数年的延期却极为少见。这种变化背后，揭示了当前市场环境与企业初始预测之间的显著差异。数据显示，截至2023年，全球电动汽车销量增速仅为预期值的60%，而北美地区更是出现了明显的放缓趋势。
以福特和通用为例，两家公司在电动皮卡领域的投资可谓大手笔。福特斥资数十亿美元打造了专用于F-150 Lightning电动皮卡生产的Rouge电动汽车中心，但实际销量远低于预期；通用则推出了雪佛兰Silverado和GMC Sierra电动车，但由于市场需求低迷，不得不暂停Orion装配厂的部分电动车生产线。这些案例表明，过度依赖单一电动化路径可能带来较大的财务与市场风险。
相比之下，Stellantis采取了一种更为灵活的生产模式。该公司选择在斯特林高地装配厂（Sterling Heights Assembly Plant）并行生产电动版、混动版及燃油版Ram 1500车型，从而避免了因市场波动而导致的资源浪费。去年9月，Stellantis还宣布向该工厂追加投资2.355亿美元，用于启动首款纯电动皮卡的生产。这种多轨并行的战略，不仅降低了市场不确定性带来的风险，也为未来产品布局提供了更大的灵活性。
综上所述，Stellantis此次推迟纯电动Ram皮卡投产时间的决定，既是对市场需求变化的理性回应，也是对其长期发展战略的优化调整。在全球汽车电动化浪潮中，如何平衡技术创新与市场需求，将是每一家车企都需要面对的重要课题。
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