据外媒报道，加拿大电动汽车市场正经历一场前所未有的“寒潮”。在政府提前终止购车补贴政策仅两个月后，该国零排放汽车销量出现断崖式下跌。这一现象不仅引发了行业关注，也对加拿大未来的新能源汽车发展目标提出了严峻挑战。
根据加拿大统计局（Statistics Canada）发布的最新数据，截至5月14日，今年3月（现有最新统计月份）加拿大电动汽车销量仅为12,347辆，较去年同期的22,390辆下降了44.9%。这一降幅较2月份的41.3%进一步扩大，显示出市场萎缩趋势正在加剧。
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从市场份额来看，3月份零排放新车销量占加拿大当月汽车总销量的6.5%，较2月份的6.8%略有下滑。尽管降幅看似不大，但结合绝对销量的大幅缩水，表明消费者购买意愿受到显著抑制。
政策缺失：市场萎缩的主因
加拿大汽车制造商协会（Canadian Vehicle Manufacturers’ Association）首席执行官Brian Kingston将销量下滑归因于两大因素：政府购车补贴的终止以及充电基础设施缺口扩大。他指出：“取消补贴政策直接打击了消费者的购车信心，而充电设施不足则进一步削弱了市场吸引力。”
事实上，早在今年1月10日，加拿大交通部便发出预警，“零排放车辆激励退税计划”因资金池耗尽而提前中止。原定于3月31日到期的补贴政策，在实施不到半年后戛然而止。数据显示，自1月13日起，这项为每辆符合条件的电动车提供最高5,000加元（约合3,650美元）补贴的计划已彻底停摆，导致后续销量一路走低。
目标承压：政策调整迫在眉睫
销量增速放缓可能危及加拿大既定的零排放汽车销售目标。按照联邦法规要求，到2026年、2030年和2035年，零排放汽车需分别占据新车销量的20%、60%和100%。然而，当前市场的低迷表现显然与这一目标相去甚远。
Brian Kingston警告称：“如果继续沿用现有的强制性销量规定，而不采取有效措施刺激市场需求，可能会对汽车行业造成不可逆的损害。”
值得注意的是，魁北克与不列颠哥伦比亚两省还设定了更为激进的省级推广目标，这无疑对全国范围内的政策协调提出了更高要求。
重启补贴：新方案能否扭转局面？
面对市场危机，加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）领导的自由党在其竞选纲领中提出研究重启补贴计划的可能性。具体而言，该党计划恢复此前的5,000加元电动车消费补贴，并承诺在未来三年内拨款15亿加元用于扩建全国充电网络。
然而，业内人士普遍认为，这些措施的实际效果仍需时间检验。毕竟，从全球范围来看，许多国家和地区通过长期稳定的补贴政策成功推动了电动车普及。例如，挪威凭借高额税收减免和免费停车等优惠政策，实现了电动车渗透率超过80%的惊人成绩。相比之下，加拿大的政策波动无疑为市场发展增添了不确定性。
总体而言，加拿大电动汽车市场的未来走向取决于政策制定者能否迅速出台更具针对性的支持措施。只有从根本上解决消费者购买动力不足和基础设施建设滞后的问题，才能真正实现零排放汽车的可持续发展目标。
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