导语
Introduction
中国电动车产业被玩出花了。
关注小米汽车公众号的朋友应该知道，这个号最著名的栏目就是答网友问，这也引发了很多车企争相模仿。其次经常发布的消息就是一些汽车功能。当然，这些主要是针对车主的。其实这个号还有一个面向所有大众的栏目，就是参观小米汽车工厂活动的报名征集。
并且从去年1月份开展这个活动以来，几乎供不应求。这么说吧，就像上海买车要摇号一样。只有少部分幸运儿，才有机会去工厂参观。谁能想到，以前说起北京，第一时间总会想雄伟的天安门、红墙的故宫、鸟巢和水立方。
毫无疑问，这些脑海中的第一印象地标，早就成了北京的名片。现在呢？对于一些关注汽车行业的观众来说，现在一张新的北京必游清单正在改变这座城市的旅游地图，这就是小米汽车在北京的工厂。
而就在发稿前，有消息称，近日比亚迪董事长王传福在雷军的陪同下，饶有兴致地参观小米汽车工厂。参观过程中，雷军亲自化身“讲解员”，为王传福介绍起小米工厂的情况。连王传福都去了，可以想象小米汽车这一招得多厉害。
其他的车企们，就学去吧。
据说，小米汽车的工厂，每月数万人抢着参加参观名额抽奖，1100个席位引来了2.7万份申请，这般激烈的竞争让这个高度自动化的生产基地，一时间竟然成了北京最难拿到的门票。人们更乐意看机械臂上下挥舞、SU7在跑道上飞驰，传统景区里导游的讲解，变成了工厂里的新词。
谁能想到，此前一向神秘、极少对外开放、禁止拍照和摄像的汽车工厂，竟然有一天会成为大众化的景点。就像有人说，中国的电动汽车工厂正以一种特别的方式，把工业生产变成了一场大家都能参与的科技盛宴。
01
工厂为何向公众敞开大门？
2024年1月，小米在北京的电动汽车工厂悄悄做了个尝试，让公众参观生产线。一开始每月只给60个名额，在7000名申请者面前显得少得可怜。可这种稀缺感，反倒点燃了大家的热情。到了7月，小米没办法，只能把参观规模扩大到每月1100人，工作日每天一场、周末增加到六场，可还是挡不住2.7万人连夜报名的热潮。
实际上，小米带起的这场工厂参观热不是偶然。在合肥，蔚来汽车的工厂早就摸索出了成熟的运营模式：通过APP积分系统，用户花1000积分就能换参观资格，积分可以通过日常用APP攒，也能直接买。
数据显示，就去年一年，蔚来就接待了13万名参观者，平均每天有350人走进生产车间。这种把工业场景变成消费体验的新点子，正被越来越多的中国电动汽车企业学去。
“这不只是让人们看生产线，更是品牌和公众沟通的新方式。”投资咨询公司Tech Buzz China的分析师张芙蕾点出了其中的门道。在传统汽车行业，工厂一般是不让外人进的禁地，只对投资者、媒体等少部分群体开放。
可如今，中国的电动汽车企业却主动打破了这道隔阂：小米在参观流程里加了科技展厅和赛道试驾，蔚来则为参观者打造了从积分兑换到车间游览的完整体验链。有网友带着自家小孩走进小米工厂后，感叹“厂子特别大，可工人没几个，全是机械臂在干活”，这话比任何广告都更能说明什么是“智能制造”。
这种变化背后，是消费需求和产业自信在共同推动。随着电动汽车从代步工具升级成科技产品，消费者不再只满足于看参数表上的数字，更想知道产品是怎么造出来的。小米91%的自动化率、蔚来全自动化的车身车间，这些以前藏在生产报告里的专业数据，通过参观变成了能摸得着、看得见的科技体验。
对企业来说，敞开工厂大门不光是有底气展示制造实力，也是培养品牌忠诚度的巧办法。当参观者在礼品店买下印着品牌LOGO的纪念品，在餐厅吃到带车型图案的甜点时，一种超越买卖的情感联系就慢慢形成了。
在电动工厂里，机械臂精准焊接的火花、地面AGV小车有序运送零件的路线、几百台机器人一起干活，完成从冲压到焊接的全部操作，误差能控制在0.1毫米以内。参观者透过透明玻璃，能清楚地看到钢板在机械臂的操作下，一步步变成车身框架。
这种沉浸式体验彻底改变了人们对工厂的老印象：自动化生产本身就是最震撼的展品。在部分关键工序，生产线已经完全不用人。和传统的工业旅游不一样，这里没有油腻的机床和嘈杂的噪音，取而代之的是干净的车间、有序的机械运动和数字化的管理系统。
毫无疑问，透明化生产的设计，既满足了大家的好奇心，也体现了企业对产品质量的自信。值得一提的是，这些工厂正在变成科普教育的新地方。小米和蔚来都专门组织了小学生参观团，孩子们在工程师的讲解下，了解电池原理、自动驾驶技术和环保理念。
02
从制造到智造的话语权转变
实际上，工厂参观不是中国企业的独创。在美国，宝马斯帕坦堡工厂、本田俄亥俄工厂也对公众开放，但这些参观主要针对车迷，全年开放的天数不多，更像是给粉丝的福利。
而中国企业的创新之处在于，通过抽奖、积分等方式让更多人能获得参观资格，借助高频次开放扩大影响力，让工厂参观从少数人的体验变成了大家都在聊的话题。这种差异背后，是中国电动汽车产业在全球竞争中想争取话语权的战略选择。
当小米工厂机械臂运作的视频在社交平台被反复转发，当蔚来13万参观者主动为品牌说好话，这些看似普通的工业场景正在改变全球对中国制造的看法。
以前大家总觉得中国制造就是低成本、低技术，可电动汽车工厂的开放，用91%的自动化率、全流程数字化管理这些实打实的指标，讲了一个中国智造的新故事。这个故事的力量很大——它让大家看到，中国不光能生产便宜的商品，更能造出有全球竞争力的高端科技产品。
更有意义的是，这种工业旅游正在成为国家软实力的一种体现。就像德国的汽车博物馆、日本的精密制造展示中心，中国的电动汽车工厂正以自己的方式，向世界传递产业升级的信号。
更值得注意的是，参观者构成的多元化，家庭、学生、科技迷等非传统车迷群体的参与，说明电动汽车工厂已超越行业景点的范畴，成为展现国家科技实力的公共文化空间。正如故宫承载着历史自信，这些工厂正在成为当代工业自信的物质载体。
当外国游客把参观小米工厂的体验分享到海外社交平台，当《连线》杂志称它是北京最新必游景点，这些生产基地就不只是企业的资产，而成了展示中国科技实力的国家名片。
对比之下，福特River Rouge工厂因为偶尔发生失窃案而收紧了参观权限，Stellantis只提供虚拟参观，中国企业的开放态度就更显得难得。这种开放不光体现了对自身技术的自信，更表现出和公众交流的诚意。
当工厂里的礼品店、餐厅成了新的消费场景，当参观预约成了社交话题，电动汽车企业其实构建了一个以科技体验为核心的生态圈。在这个圈子里，消费者不再是被动的购买者，而是品牌故事的参与者、传播者，这种深度绑定的社群效应，正是中国电动汽车品牌在全球竞争中的独特优势。
责编：杨晶 编辑：何增荣
THE END
PAST · 往期回顾
半年之后，鸿蒙智行重装上阵 | 苟活这半年
捷尼赛思败走中国？！
“听说有人不把我们当回事？”
文章来源于网络。发布者：武汉汽车网，转转请注明出处：https://www.tfuv.com/news/18138.html
