北京时间 9 月 20 日晚间，比亚迪集团旗下仰望品牌的纯电动超级跑车 —— 仰望 U9 Xtreme 正式完成全球首发。作为仰望 U9 的性能强化量产版本，新车于当晚即刻开启预订，并且全球仅限量 30 台。更令人心动的是，仰望汽车官方明确表示，每一台仰望 U9 Xtreme 都会依据车主的个性化需求进行定制化生产，这意味着每台车都将是独一无二的存在，拥有专属的身份印记。
这款新车最引人瞩目的莫过于其惊人的性能数据。仰望 U9 Xtreme 对整车的空气动力学性能进行了全面优化，四电机系统的输出功率更是飙升至 3019 马力(2220 千瓦)。在德国 ATP 测试场 —— 这个以严苛高速测试标准闻名的权威场地，它跑出了 496.22km/h 的极速成绩，这一数字不仅刷新了全球电动车的极速纪录，更超越了布加迪 Chiron Super Sport 300 + 这款顶级燃油超跑 490.484km/h 的极速表现。而在纽北赛道，它的圈速成绩达到了 6 分 59 秒 157.相较于此前普通版 U9 的 7 分 17 秒 900.足足提升了近 18 秒，成功迈入 “7 分内俱乐部”，展现出了极其强悍的赛道性能。
从外观来看，仰望 U9 Xtreme 为了匹配其极致性能，在空气动力学套件上做了大幅升级，再搭配上热情似火的红色赛道涂装，运动气息纯粹而浓烈。前唇扰流板的尺寸变得更大，两端还采用了向下弯折的 “风刀” 设计，能更有效地梳理车头气流。标志性的双贯通式前机舱盖得以保留，仰望家族极具辨识度的 U 形日间行车灯设计，进一步强化了整车的运动氛围，让它在赛道上一眼就能被认出。
车身侧面，新车延续了超跑标志性的流线型造型，前翼子板呈现出隆起的样式，仿佛蕴藏着无尽的力量。腰线从车头一直延伸至车尾，与后轮拱形成起伏的造型，不仅让车身线条更具动感，还能优化空气流动。新车标配 20 英寸双五辐式轮圈，四轮均匹配 325/35 ZR20 (112Y) 规格的轮胎，宽大的轮胎为车辆提供了更充足的抓地力。此外，新车还配备了更强大的钛合金制动卡钳，并对碳陶制动系统进行了优化，在增加制动面积的同时提高了散热效率。要知道，钛合金卡钳在减轻簧下质量的同时，能提供精准无虚位的制动脚感，其低导热性更杜绝了刹车油沸腾的风险，而碳陶制动盘耐高温可达 1750℃，能有效避免高温热衰退，缩短制动距离 20%-30%，这项技术就连运 20 这样的大型军机也有应用，足见其性能之强悍。尺寸方面，新车长宽高达到了 4991/2029/1351 毫米，轴距依旧是 2900 毫米，这样的尺寸既保证了车内空间，又为流线型车身提供了良好的基础。
车尾部分，新车采用了独特的鳞片式后窗结构，不仅视觉效果出众，还能优化气流。碳纤维尾翼的尺寸十分夸张，在高速行驶时能提供强大的下压力。尾灯组造型则与普通版车型类似，辨识度十足。后包围配备了大尺寸双层扩散器装置，能进一步为后轴提供高效的地面效应，增加车辆的下压力。根据此前的申报信息，新车还可选装电动升降尾翼，在日常行驶时观感会 “平和” 不少。
底盘部分，新车继续搭载了易四方 + 云辇 – X 智能全主动车身控制技术，这也是其性能的核心保障之一。易四方技术就像动车组一样，四个车轮的驱动完全解耦，能实时捕捉路面状态，以每秒超 100 次的频率对每个车轮进行独立精准的扭矩矢量控制。四轮分布式驱动电机还可以实现轮端扭矩矢量分配，即便在单轮爆胎的极端情况下，也能通过每秒 1000 次的频率精准输出车轮正负扭矩，帮助驾驶员稳定车辆。同时，云辇 – X 悬架系统采用外置双阀结构，双阀分别管控上升及下降过程，可以对四轮悬架进行垂直维度的快速独立调节，让车辆在加速、减速、过弯等工况下，更平稳地贴合地面，主动调节轮胎与地面的接触力，强化车辆的抓地性能。
动力方面，仰望 U9 Xtreme 继续采用 1200V 超高压平台，搭载 SiC 功率模块 + 油冷分布式排布电机散热系统，大幅提升了整套电驱系统的换热效率。SiC MOSFET 器件相比传统的硅基 IGBT，具有损耗低、整体效率高的明显优势，能很好地满足高性能新能源汽车对效率和温度的严苛要求。每个电机最大功率为 555 千瓦，系统总功率达到 2220 千瓦(3019 马力)。在电池部分，新车采用赛道级刀片电池，通过优化电芯、降低内阻，配合全新的双层冷却结构，实现了 30C 的超高放电倍率与极致的散热效率，这也让新车的放电加速和回收减速能力得到了显著提升，能在持续高强度的赛道驾驶中保持稳定的性能输出。
仰望 U9 Xtreme 的登场，不仅以 496.22km/h 的极速和 6 分 59 秒的纽北圈速证明了中国超跑的技术实力，更以限量 30 台的定制化生产方式，为追求极致性能与独特个性的消费者带来了难得的机会。它的出现，无疑为电动超跑领域树立了新的标杆，也让世界看到了中国汽车工业在高端性能领域的跨越式发展。
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