10 月 16 日，法拉利 Amalfi 在国内正式发布，中国市场建议零售价 259.85 万元起，比前代车型 Roma 便宜 16.35 万元，首批交付将在 2026 年四季度启动。这款以意大利阿马尔菲海岸命名的硬顶跑车，不仅延续了 Roma 的优雅基因，更在动力、设计与实用性上完成全面进化，成为跃马品牌吸引新玩家的关键车型。
外观设计藏着对海岸的致敬，Amalfi 取消了传统格栅，深色凹条上方的悬浮式前翼与车身同色，将传感器与大灯巧妙融入其中，前大灯上方的旁通通道既能降低气流压力，又能为涡轮增压器输送更多冷却空气。首发的 Verde Costiera 蓝绿色车漆尤为动人，在光影下流转的色泽正是取自阿马尔菲海岸的粼粼波光。侧面延续 Roma 的经典比例，隐藏式门把手与 20 英寸轮辋搭配，标配的普利司通 Potenza Sport 或倍耐力 P ZERO 轮胎，前后规格分别为 245/35 R20 和 285/35 R20.抓地力与舒适性兼顾。4660/1974/1301 毫米的长宽高与 2670 毫米轴距，让这款 2 门 4 座跑车既能满足驾驶乐趣，又保留了实用储物空间，后排甚至可扩展为儿童座椅区域。
车尾的双边共四出排气声浪依旧浑厚，重新设计的后扩散器与主动式扰流板形成精妙配合 —— 这款扰流板能根据车速、纵向及横向加速度自动调节，在低风阻、中档下压力、高档下压力三种模式间切换，时速 250 公里时可产生 110 公斤的额外下压力，让高速行驶更稳定。
座舱内最令人惊喜的是方向盘的回归：标志性的铝制启动按钮重新出现在左侧，取代了 Roma 上备受诟病的触控设计，方向盘背面的实体旋钮负责音量调节与电台切换，配合 ADAS 系统、自适应巡航、语音控制等按键，既保证了盲操安全性，又延续了法拉利的驾驶仪式感。15.6 英寸数字仪表盘、10.25 英寸中控屏与 8.8 英寸副驾屏组成三屏联动，副驾屏实时显示的 G 值和转速数据，让乘客也能共享驾驶激情。Apple CarPlay、无线充电已是标配，选装 14 扬声器柏林之声音响后，声浪与音乐能形成奇妙共鸣。座椅提供 3 种尺寸可选，10 个气腔支撑的按摩功能有 5 种模式和 3 种强度，通风功能则让长时间驾驶更惬意。
安全配置同样全面，新一代 ADAS 系统涵盖自适应巡航、自动紧急制动、盲点探测等八大功能，选装全景影像与后方十字路口警示后，即便新手也能从容驾驭。这种 “友好度” 正是 Amalfi 的核心产品哲学 —— 数据显示，Roma 的买家中有 50% 是首次拥有法拉利，而 Amalfi 要做的就是降低跃马门槛的同时，保留纯粹驾驶乐趣。
引擎盖下的 3.9T V8 双涡轮发动机给出了诚意答案：最大功率 640 马力，比 Roma 提升 20 马力，峰值扭矩 760 牛・米与前代持平，但通过轻量化 1.3 公斤的凸轮轴、换装 12Cilindri 同款博世 ECU 等优化，0-100 公里 / 小时加速缩短至 3.3 秒，比 Roma 快 0.1 秒，0-200 公里 / 小时仅需 9.0 秒，最高车速可达 320 公里 / 小时。更难得的是，它坚守后轮驱动与 8 速双离合变速箱，未加入复杂混动系统，法拉利产品开发主管 Gianmaria Fulgenzi 解释：“我们要造一台不吓人的 600 马力跑车，既能让新手轻松上手，也能让老玩家找到极限乐趣。”
这样的定位让它直接瞄准阿斯顿・马丁 Vantage 与梅赛德斯 – AMG GT PHEV。对比来看，Vantage 223.8 万元的起售价更低，但其 4.0T V8 发动机最大功率 665 马力，0-100 公里 / 小时加速 3.4 秒，略逊于 Amalfi 的加速表现，且已于 2024 年完成交付，比 Amalfi 早约两年半;AMG GT PHEV 以 228.55 万元起售，插混系统带来 2.8 秒破百的狂暴性能，但混动结构牺牲了部分驾驶纯粹性，更适合追求极致加速的用户。Amalfi 则在价格、纯燃油驾趣与配置均衡性中找到平衡点，259.85 万元的定价既能区隔竞品，又能承接 Roma 的潜在用户。
对于消费者而言，Amalfi 的到来不仅是多一款超跑选择，更是法拉利对入门市场的精准回应 —— 用 16 万的价格下调、20 马力的性能提升、更友好的驾驶设定，打开通往红色殿堂的新大门。2026 年四季度的交付等待虽长，但从其海外发布后引发的热议来看，这款带着海岸风情的跃马，或许会续写 Roma 的市场传奇。
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