“关于吉利有意收购神州租车的传闻完全不属实，集团目前没有相关计划。”10 月下旬，针对持续发酵的资本并购猜测，吉利控股集团高级副总裁杨学良在接受采访时明确表态，同时否认了 “吉利已开展摸底调研” 的相关说法。这一回应迅速为沸沸扬扬的市场传言降温，也让处于转型关键期的中国汽车租赁行业再度成为焦点 —— 当营收规模达 2401.94 亿元、手握超 1200 亿元现金流的汽车巨头明确止步，这场未发生的收购背后，藏着企业战略的精准卡位与行业发展的深层逻辑。
此次传闻的发酵并非空穴来风。2025 年的中国汽车租赁市场正迎来爆发式增长，嘉世咨询数据显示，行业规模已在 2024 年底突破千亿元，预计 2025 年将达到 1590 亿元，2028 年更有望迈过 2000 亿元大关。作为行业双寡头之一，神州租车占据着举足轻重的地位：其与一嗨租车合计占据约 45% 的市场份额，拥有近 20 万台车队，通过覆盖 360 个城市的 6500 余个网点服务着 1.8 亿高价值用户，且刚在海南发布 500 亿级自动驾驶旅文生态战略，风头正劲。在这样的行业背景下，资本对头部资源的整合预期本就强烈，而吉利作为曾以 “蛇吞象” 收购沃尔沃、构建起超 4800 亿市值产业帝国的企业，自然成为传闻中的核心主角。
但吉利的否认，实则是其战略聚焦的必然结果。翻阅吉利 2024 年年报可见，集团当年实现营业收入 2401.94 亿元，流动资产合计达 1253.22 亿元，现金流规模超 1200 亿元，从资本实力看确实具备收购能力。但与 2009 年收购沃尔沃以获取技术跃迁 “高速公路” 的逻辑不同，当前吉利的核心精力正聚焦于新能源与智能化的自主突破：2023 年其专利授权费收入已达 52 亿元，雷神电混系统热效率突破 46%，极氪品牌估值攀升至 1300 亿元，Flyme Auto 车机系统用户满意度超越特斯拉。在出行领域，吉利旗下曹操出行已在试点租车业务，且采用自主拓展模式逐步完善服务体系，与神州租车的重资产运营模式形成明显错位。“收购不是吉利拓展业务的唯一选项，尤其当标的与现有生态无法形成协同时。” 接近吉利的内部人士透露，集团对投资并购的评判标准始终围绕 “技术补位” 与 “生态适配” 两大核心，而神州租车显然不符合当前阶段的战略需求。
从神州租车的自身处境来看，其也并非待价而沽的 “猎物”。尽管曾受关联企业风波影响，但这家企业已构建起坚固的行业壁垒：2024 年春节假期跨城订单量同比激增 150%，二线及以下城市订单增长率突破 20%，在新能源转型上更是动作频频 —— 已与 65 个品牌、34 家新能源主机厂达成深度合作，新能源车租赁渗透率正快速向 35% 的行业目标靠近。更关键的是，神州租车正通过 “新能源 + 智能出行 + 旅文融合” 的路径重构竞争力，其在海南落地的 L4 级别自动驾驶试点服务，以 “1 天及以上” 长时租赁切入旅游场景，已完成封闭测试与小范围运营，这种场景创新能力无需依赖主机厂的资本注入。“连续十余年市场份额第一的成绩，是我们构建生态的核心底气。” 神州租车 CEO 高德武此前的表态，或许正是其无需借助外力的真实写照。
这场传闻的起落，更折射出中国汽车租赁行业的深层变革。当前行业已从规模扩张进入 “向量质并举” 的转型期，呈现 “双寡头 + 多区域强手 + N 个中小玩家” 的哑铃型格局，竞争焦点正从网点数量比拼转向生态能力较量。对吉利而言，与其收购拥有 6500 余个网点的神州租车，不如深耕自身已有的技术生态：其与蔚来、小鹏共建的换电联盟已整合超 1000 座换电站，在海南等新能源政策高地的布局与神州租车形成互补而非必需的并购关系。从行业成本结构看，租车企业的车辆折旧、保险费用占运营成本的 60%，而神州租车虽手握充足现金，但租赁车辆 “营运” 性质导致的二手车贬值问题仍未解决，这无疑会增加整合后的运营压力。嘉世咨询分析师指出，“车企与租车企业的合作正从资本整合转向技术赋能，吉利若想切入市场，完全可通过提供新能源车型与智能技术实现合作，无需承担收购重资产的风险。”
值得注意的是，这并非吉利首次澄清收购传闻。2025 年 4 月，针对 “480 亿收购捷豹” 的消息，杨学良也曾公开驳斥为 “愚人节假消息”，凸显出这家企业在扩张中愈发审慎的态度。这种审慎背后，是汽车行业格局的深刻变化：当欧盟对中国电动车发起反补贴调查，当新能源转型投入需要持续巨额资金，吉利选择将资源集中于核心技术突破与自有生态构建，而非盲目扩张边界。正如李书福当年收购沃尔沃时所言，“收购的本质不是买品牌，而是买断技术跃迁的高速公路”，如今的吉利显然更倾向于自己修建 “高速公路”。
随着吉利的明确否认，汽车租赁行业的资本猜想暂时落幕，但行业的转型浪潮仍在继续。神州租车们正忙着在海南布局自动驾驶旅文生态，悟空租车等区域玩家以 25% 的年增速渗透三四线城市，主机厂背景的享道租车则凭借维保优势抢占市场份额。对吉利而言，这场未发生的收购或许只是战略取舍中的一个注脚，但其背后 “聚焦核心、拒绝盲从” 的逻辑，或将为更多车企在千亿出行赛道中的决策提供参照。毕竟在新能源与智能化的变革期，精准的战略定位远比规模的盲目扩张更重要。
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