奥迪计划今年推出的新型 A5 插电式混合动力（PHEV）车型已公开。在欧洲，插电式混合动力车非常受欢迎。其竞争车型宝马和梅赛德斯 – 奔驰也都为同级别车型准备了插电式混合动力版本。
全新的奥迪 A5 PHEV 的纯电续航里程超过了宝马 330e。不过，其纯电续航里程比梅赛德斯 – 奔驰 C300e 要短。
奥迪推出了 A5 轿车和 A5 Avant 旅行车的插电式混合动力版本。搭载了插电技术的 2.0 升汽油动力系统，最大功率可达 362 马力，纯电续航里程为 108 公里。
过去，插电式混合动力车存在两大明显缺点。一是纯电模式下的续航里程太短，二是当电池电量耗尽时，内燃机动力系统启动，会显著降低平均燃油经济性。
最大的原因在于，车辆配备了像笨重的电池这样既不必要又效率低下的混合动力系统。而最新的插电式混合动力车确实有了很大改变。全新的奥迪 A5 PHEV 按照世界轻型汽车测试规程（WLTP）标准，纯电续航里程达到了 108 公里。
这款 e – 混合动力车将输出 252 马力的 2.0 升涡轮增压四缸发动机与两种不同的电动机功率相结合，有 299 马力和 367 马力两种功率版本。299 马力版本无论选择轿车还是旅行车版本，百公里加速成绩均为 5.9 秒，而 367 马力版本的百公里加速时间缩短至 5.1 秒。最高时速同样被限制在 250 公里。
新型奥迪 A5 就是奥迪 A4的换代版本，而老款奥迪A4（参数丨图片） 没有插电式混合动力版本。由于在电动化进程滞后，奥迪错失了机会，销量急剧下降。新型 A5 搭载了 25.9 千瓦时的电池，支持 11 千瓦的直流快充。电量耗尽的电池可以在 2 小时 30 分钟内充满。
标配了 quattro 全轮驱动系统。奥迪还让驾驶者可以通过方向盘后方的拨片来调节能量回收制动性能。108 公里的纯电续航里程让 A5 PHEV 比宝马 330e 更具优势。
宝马 330e 的纯电续航里程为 100 公里。这是宝马在增加了更大的电池，将续航里程从原来的 60 公里提升后得到的认证数据。
也有一些竞争车型的续航里程比新型奥迪 A5 PHEV 更出色。梅赛德斯 – 奔驰 C300e 就是其中之一。它比 A5 推出的时间早得多，电池容量也较小，但按照欧洲标准，其纯电续航里程达到了 114 公里。
公平地比较一下，C300e 的百公里加速需要 6.2 秒，比奥迪 A5 慢很多。特别是如果选装大尺寸轮毂，其续航里程会大幅缩短。
如果与其他细分市场的车型比较，还有大众集团推出的中型 SUV 途观插电式混合动力车。由于它更重且是 SUV 车型，在空气动力学方面处于劣势，但在纯电模式下最大续航里程可达 124 公里。虽然 A5 目前的续航成绩也不错，但也让人怀疑它是否还能进一步增加续航里程。
A5 PHEV 从 3 月底开始在欧洲接受预订。299 马力版本的起售价按照欧洲标准为 62,500 欧元，约合人民币48.69万元！包括新型 A6 和 Q5 在内的多个车型的插电式混合动力版本预计将在 2025 年底前推出。但是这些车型是否会国产，还是一个未知数！
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