11月18日，广西柳州的发布会现场暖意融融，五菱红标新能源产品矩阵集体亮相，扬光、宏光纯电版/增程版、之光EV悉数登场，而作为绝对主角的荣光EV首发亮相，正式宣告五菱“扬宏荣之光”家族全部迈入新能源化阶段。这款承载着万千奋斗者期待的“创富新伙伴”，不仅带来荣光与荣光L两款车型选择，更创新性地推出“一车三动力”配置，计划于2026年正式上市，为商用车市场注入全新活力。
对于跑城乡配送的李师傅来说，发布会最让他心动的莫过于荣光EV的实用设计。“开了五年荣光汽油版，就盼着出新能源款，既省成本又符合新规。”从现场实车来看，荣光EV的新能源特质鲜明却不张扬，前脸采用封闭式设计，既降低风阻又凸显电动身份，横平竖直的整体线条延续了荣光家族一贯的硬朗风格，两侧矩形大灯如同“鹰眼”般锐利，夜间行车视野更清晰，下方横向格栅则为方正的前脸增添了几分层次感。
车身侧面的设计完全围绕商用需求展开，贯穿式锋锐腰线与侧滑门滑轨自然衔接，既强化了视觉冲击力，又不影响日常装卸货的便利性。4535/1735/1870mm的长宽高和2850mm的轴距，让这款车在狭窄街巷穿梭自如的同时，也为车内空间打下了坚实基础。现场工作人员演示时发现，即便停在标准车位，车门打开后仍有充足空间供人员上下和货物搬运，这对于城市配送场景来说尤为重要。
空间灵活性一直是荣光系列的核心优势，荣光EV在此基础上进一步升级，提供5座与7座两种布局精准匹配不同需求。做果蔬批发生意的王老板一眼就看中了7座版：“平时拉工人去产地，收工拉点样品，座椅灵活太关键了。”据介绍，7座版第二排座椅可折叠、第三排支持折叠与翻转，行李箱纵向空间达515mm，放下几箱样品或工具绰绰有余;而对于快递配送、建材运输等纯货运需求，5座版则堪称“空间王者”，行李箱纵向长度直达1310mm，第二排座椅折叠后，甚至能轻松容纳洗衣机、电动车等大件物品，彻底解决了传统商用车“拉人就装不了货”的痛点。
真正让荣光EV站稳市场差异化优势的，是其行业首创的“一车三动力”配置矩阵。针对商用车用户“工况复杂、需求多元”的痛点，五菱为其搭载了专为中国商用车正向开发的“灵犀动力商用增程”系统与“神炼电池商用版”，同时保留纯电驱动选项，形成全方位覆盖的动力解决方案。
纯电版车型搭载最大功率100kW的单电机，300km续航里程完全满足城市短途配送需求，“每天从仓库到配送点跑四五趟，晚上回家充电，电费比油钱省一半还多。”现场一位快递网点负责人算了笔账，按日均150km行驶里程计算，纯电版每月能比传统汽油车节省近2000元成本。而增程版则完美解决了长途运输的续航焦虑，其搭载的1.5L高效混动发动机与液冷扁线发电系统总成，实现满油满电1000km以上的综合续航，在中汽中心的测试中，1900kg满载状态下城市路况续航更是达到1416.1km，馈电油耗仅4.93L/100km，每公里成本低至4毛钱。
对于补能条件有限的乡镇用户，1.5L汽油版则提供了稳妥选择，81kW的输出功率足以应对爬坡、重载等复杂工况。值得一提的是，“神炼电池商用版”延续了五菱300万新能源车辆碰撞“零自燃”的安全基因，配合灵犀动力系统的高效稳定，让奋斗者每一次出行都更安心。
这款新车的背后，是五菱“天·灵·神”技术体系的全面赋能。全球首创的智能岛制造体系(I²MS)确保了产品品质，天舆架构基于千万用户创富场景打造的模块化底盘，让车辆具备更强的适应性。正如五菱负责人在发布会上所说：“40年来我们始终坚信，人民需要什么，五菱就造什么。”从累计销量超2100万辆，到2025年1-10月蝉联全国商用车与新能源商用车销量双冠，这份信任的背后，是对民生需求的精准把握。
发布会同步启动的“奋斗者专项计划”，更让产品温度倍增。五菱联合中国红十字基金会首批投入1500万元，通过“守护奋斗金”“助力奋斗金”等形式帮扶车主创业、解决困难，将“造车”延伸至“造生态”。随着荣光EV的即将上市，“扬宏荣之光”家族的全面新能源化，不仅为商用车行业树立了价值标杆，更用技术普惠的力量，让每一位奋斗者都能享受到新能源发展的红利，这正是“把技术论文写在祖国大地上”的生动实践。
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