10 月 15 日，五菱星光 730 正式开启预售，四款车型以 7.68 万 – 11.28 万元的价格区间，将燃油、插混、纯电三种动力形态的 7 座 MPV 直接拉进大众消费视野。这款基于天舆架构打造的新车，从命名便藏着对用户需求的精准洞察 ——“7” 代表宽敞七座空间，“3” 彰显三重动力选择，“0” 则传递零焦虑的用车承诺，刚亮相就凭差异化优势搅动了紧凑型 MPV 市场。
外观设计上，星光 730 巧妙平衡了实用性与辨识度。燃油版与插混版的黑色网格进气格栅透着沉稳，纯电版封闭式前脸搭配贯穿灯组饰条更显简约，烟霞灰、银霜白等四种配色能适配不同用户审美。最值得称道的是侧滑门设计，滑道隐藏在 C 柱与 D 柱间的侧窗下沿，既不破坏车身线条，又能在狭窄车位里轻松开启，这一点连传祺 M6 等竞品都尚未做到。4910/1850/1770 毫米的长宽高与 2910 毫米轴距，让它在同级中占尽尺寸优势，搭配 16 或 17 英寸轮辋，气场丝毫不输更高价位车型。车尾细长尾灯组与隐藏式排气的组合，则让三种动力版本保持了视觉统一性。
拉开车门，胡桃棕与暖沙棕两种内饰配色营造出居家氛围，环抱式座舱设计让操作触手可及。12.8 英寸悬浮中控屏与悬浮仪表的组合支持车机互联，小憩、露营等多场景模式精准命中家庭用户需求。细节处更见巧思：插混版与纯电版配备 50 瓦无线快充的副仪表台下方采用镂空设计，能额外收纳随身物品;燃油版的传统换挡杆与新能源版本的怀挡机构，分别适配了不同用户的操作习惯。全车 25 处储物空间更是把实用性拉满，水杯、儿童玩具等小物件都能各归其位。
空间表现是星光 730 的核心竞争力，2+2+3 的七座布局彻底打破了 “第三排是应急板凳” 的偏见。第二排独立座椅配备双侧扶手，230 毫米的过道宽度让乘客能轻松进出第三排，这比很多同级车型的 180 毫米过道宽敞了近三分之一。更关键的是第三排的设计：490 毫米的坐垫长度远超魏牌高山的 480 毫米，127 度的靠背调节角度接近躺椅姿态，身高 180 厘米的乘客坐进去也能获得充足支撑。当需要装载大件物品时，第三排座椅翻折后能拓展出 1202 升的后备厢空间，1164 毫米的尾门开口宽度，让婴儿车或行李箱进出都毫不费力。
配置上的诚意同样令人惊喜，全系标配的前后独立悬架在同价位车型中实属罕见，配合 ESP 电动助力转向与前后盘式制动，兼顾了舒适性与安全性。LED 远近光灯、主副驾安全气囊、后驻车雷达等基础配置一应俱全，而前排座椅 180 度放平功能更是解锁了 “移动床车” 的可能。不同版本的差异化配置则精准匹配需求：插混版的电池加热系统与对外放电功能，完美适配北方用户与露营爱好者;纯电版的 2C 快充能实现 30 分钟补能 80%，彻底缓解续航焦虑;燃油版 CVT 精英型则用 360 度全景影像、透明底盘等配置，降低了大车驾驶难度。
动力系统的多样性是星光 730 的最大亮点，三款车型分别对应不同出行场景。燃油版搭载的 1.5T 发动机最大功率 130 千瓦，匹配 CVT 变速箱的版本在高速行驶时动力储备充足，适合没有充电条件的长途通勤族。插混版的灵犀混动系统堪称技术王牌，1.5L 发动机 43.2% 的热效率超越丰田 THS 与比亚迪 DM-i，92% 的工作时间都处于高效区，配合 145 千瓦电机与 20.5 千瓦时电池组，不仅实现 125 公里纯电续航，综合油耗更是低至 1.8L/100km，市区通勤基本不用加油。纯电版的神炼电池 3.0 则用 “五零安全” 标准打消顾虑，经过枪击、高温炉烤等极限测试仍能保持不起火不泄漏，60 千瓦时容量带来的 500 公里续航，满足一周城市通勤毫无压力。
更具杀伤力的是其价格优势，7.68 万的起售价较传祺 M6 低了 4.3 万元，即便是顶配车型也比极狐考拉便宜 5.7 万元，却带来了侧滑门、三种动力选择等越级配置。加上 1000 元订金抵 2000 元的预售权益，进一步降低了购车门槛。在五菱已有的 MPV 矩阵中，星光 730 填补了插混与纯电车型的空白，既能承接宏光 PLUS 用户的升级需求，又能分流传祺 M6 等竞品的潜在客户。
从市场维度看，星光 730 的推出精准踩中了家庭用户的核心痛点：既想要 7 座空间满足全家出行，又纠结燃油成本与续航焦虑，还希望价格足够亲民。三种动力形态、越级空间配置与亲民定价的组合，让它成为 10 万级 MPV 市场的 “破局者”。正如五菱一贯的 “技术平权” 理念，这款车没有堆砌花哨配置，而是把钱花在了用户真正需要的地方 —— 实用的空间、可靠的动力与实在的价格，这或许就是它能成为爆款的核心逻辑。
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