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艾尼氪 5 新增了一个新的配置版本，引发了人们的关注。这是一个专门为越野设计的配置版本，被称为艾尼氪 5 XRT。现代汽车正在为北美市场上那些增添了越野风格的车型冠以 XRT 这一名称。
美国汽车媒体 motor1 对艾尼氪 5 XRT 进行了试驾。汽车制造商在现有车型基础上增加一些特色，推出特别版车型，这总是一件令人开心的事。
在美国，配备了已成为电动汽车充电标准的 NACS 充电接口的现代艾尼氪 5，加上黑色保险杠和全地形轮胎，并且将最小离地间隙提升了 1 英寸（25.4 毫米）的 XRT 特别版车型，价格为 55400 美元。
XRT 包含了对整个艾尼氪 5 车型系列的一些轻度升级。主要的变化是采用了与特斯拉充电接口相同的 NACS 接口。XRT 的目标竞争对手是像斯巴鲁傲虎（参数丨图片）荒野版（Subaru Wilderness）系列或本田 CR-V 越野版（Honda Trail Sport）这样的轻度越野车。
随着这些车型的受欢迎程度不断提高，推出了电动版的越野车。然而，在 “仅仅将车身提升 1 英寸，并且采用了黑色伪装图案的保险杠，除此之外并没有太大变化，这真的有优势吗？” 这样的疑问中，进行了试驾。
XRT 是 “Extreme Rugged Terrain（极端崎岖地形）” 的缩写。单从名字来看，这有点夸张。艾尼氪 5 XRT 并不是那种能疯狂攀爬岩石、用于野外露营的强悍机器。它只是旨在征服轻度的非铺装路面，并强调越野风格的外观。
它没有强化的底盘护板、特殊的悬挂臂或减震器，也没有专门为越野设计的硬件装置。但艾尼氪 5 XRT 整体将车身抬高了 1 英寸（25.4 毫米）。轮胎也换上了马牌 CrossContact 全地形轮胎。
它采用了 XRT 专属的数字伪装图案的黑色保险杠，并且拥有一种新的地形模式，能更有效地校准在泥路上的牵引力控制。
XRT 还融入了 2025 款艾尼氪 5 所做的一些改进。比如为信息娱乐系统配备了更快的 CPU、升级后的 BOSE 音响系统、加热座椅、通风座椅，以及用于使用高级驾驶辅助系统（ADAS）的实体按键，还有后窗雨刮器等，这些都是对以往缺点进行改进的小变化。
前面提到的 NACS 接口意味着现在可以使用特斯拉的超级充电站了。目前还需要使用特斯拉的应用程序才能使用。现代汽车解释称 “将在几个季度内推出自己的解决方案” 。
后轮驱动和四轮驱动的艾尼氪 5 都进行了部分改进，并且安装了更大的电池组。后轮驱动车型的电池容量为 63 千瓦时，四轮驱动车型为 84 千瓦时。一次充满电可行驶 416 公里。动力输出与现有车型相同。除了艾尼氪 5 N 之外的所有配置版本都能输出 320 马力和 446 马力。
XRT 是一款为户外活动设计的车型。在此基础上，它还具备出色的行驶品质和独特的设计魅力。在一定程度上，它开创了一种新的越野车型类别，类似于斯巴鲁傲虎所开拓的方向。
艾尼氪 5 不是为了攀爬岩石而设计的。它是为了让乘客在公路上平稳行驶，穿越一些稍微陡峭的山坡，到达轻度徒步路线的山顶。在轻度的越野路线上试驾 XRT 的结果证明，它非常适合户外活动。
这可能是因为它极低的重心、电动机的即时反应，或者是后电机集中的扭矩分配。艾尼氪 5 XRT 懂得如何在轻度的非铺装路面上享受驾驶。
缺点是黑色保险杠可能会让人褒贬不一，而且续航里程有所减少。XRT 的行驶表现更像是一辆拉力跨界车，而不是传统的越野车。它比内燃机驱动的跨界车更加敏捷和快速。
这完全得益于电动汽车的优势。唯一的弱点 —— 最小离地间隙方面，由于下方没有突出的部件，而且电池组已经有了厚实的保护，所以让人比较放心。
现在它也可以在超级充电站充电了，因此它有可能成为一款实用的越野电动汽车。但它真正出色的地方在于可以在城市中心毫无负担地驾驶。无需太担心陷入坑洼或撞到岩石等情况就能行驶。黑色保险杠不仅可以掩盖一些损伤，而且看起来相当帅气。
个人认为艾尼氪 5 XRT 是一款非常不错的车。以北美地区为标准，XRT 基础版的售价为 43975 美元。全配的试驾车型价格为 56875 美元。另一方面，艾尼氪 5 目前在韩国国内销售的是经过改款升级的版本。是否引入 XRT 版本尚未确定。
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