特朗普这位美国总统仍在摇摆不定。就连最近公布的大规模优惠关税，他也设置了 90 天的宽限期。对于有关对苹果产品征收关税的提问，他表示 “我是个非常灵活的人”，还透露将会与苹果公司首席执行官库克进行对话。
他强调说：“需要一定程度的灵活性。没人应该那么死板。” 他表达了会倾听企业诉求的意向，由此出现了未来可能会对进口汽车零部件关税采取部分豁免措施的展望。也就是说，高得离谱的关税是他用于谈判的手段。
4 月 14 日，他表明正在研究为支持部分汽车企业而制定的与高关税政策相关的方案。这被解读为是从一直坚持对进口汽车及零部件征收高关税的原有立场上后退了一步。甚至有人说特朗普是因为受到了来自全世界的反对而感到害怕。
特朗普政府在今年 3 月对进口汽车征收了 25% 的关税，并且计划从 5 月 3 日起对从海外进口的汽车零部件也征收同样的关税。不过，豁免的规模、期限以及范围目前尚未公布。
据彭博社报道，此次发言似乎是应美国 “三大” 汽车制造企业（通用汽车、福特等）的要求而做出的。该媒体报道称，这些企业担心对进口零部件征收关税会导致制造成本上升，一直以来都在向政府进行游说。美国的大型汽车企业对墨西哥等海外零部件的依赖度很高。根据美国商务部的数据，墨西哥占美国汽车零部件进口量的 40%，如果算上加拿大，则达到了 50%。
自《美国 – 墨西哥 – 加拿大协定》（USMCA）生效以来，汽车制造企业一直在增加在墨西哥和加拿大的零部件生产。USMCA 是一项贸易协定，规定北美三个国家如果满足国内采购要求，对整车及零部件的关税将降至 0。由于墨西哥的劳动力成本比美国低，而且运输也较为便利等原因，企业一直在扩大生产据点，但一直以来也有人指出，转移生产基地需要耗费相当长的时间和成本。
特朗普政府的高关税政策旨在促使企业扩大使用美国本土生产的零部件，并满足 USMCA 的条件以享受免税优惠，但业界一直在诉说复杂的供应链以及转移生产的困难。
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