武汉汽车网4月18日消息，极越汽车CEO夏一平在采访中提到，从2020年极越前身集度汽车成立至今，团队在研发上的投入严格控制在160亿元以内，平均每年不到40亿。
夏一平表示，这个数字在如今的汽车行业，尤其是新势力车企中，已经很省了。
要知道，造车可是一项烧钱的买卖，动辄上百亿的投入，让不少新势力品牌在短时间内就花得盆满钵满。
相比之下，极越汽车的节俭作风确实让人刮目相看。
在汽车行业，尤其是新能源汽车领域，大家对造车的大额投入都有共识，车企们都知道，未来几年大概要亏多少钱
极越汽车也不例外，夏一平曾在2023年的战略会上，提前给公司骨干成员打了预防针，明确表示2024年大概会亏损70亿到75亿左右。
不过，这看似巨大的亏损数字，在夏一平看来，其实并不算什么。
极越过去三年融资大概80亿，算上2024年的亏损，四年时间总共投入不到160亿元。
夏一平认为，这70亿的亏损，其实并不叫亏损，而是一种投入，很多费用都是欠的研发费、模具费。
值得一提的是，此前有消息称，极越汽车关联公司上海集度汽车有限公司新增一条被执行人信息，执行标的约2.69亿元。
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