4月零售超20万辆，长安汽车更想加速出海

从4月23日开幕的上海车展开始，一直到5月5日，长安汽车似乎又回到了那个意气风发的年代。多款新车发售、观展群众排队到隔壁品牌展台、展台设计获奖、紧跟重庆灯光秀、蹭上荣昌热度等等，长安汽车的身影几乎无处不在。

而就在5月5日当晚，长安汽车也作为第一家发布4月销量的汽车集团，将热度再次续上。据销量快报显示：4月长安汽车零售206047辆，同比增长5.2%。其中新能源零售71349辆，同比增长46.7%；长安系中国品牌表现稳健，4月零售171181辆，同比增长8.3%。

零售销量方面的同比增长，要比批发来的更有说服力。而且对于长安汽车来说，作为一家综合性的汽车集团，目前长安汽车早就开启了自主品牌的大力发展，并且在新能源赛道上持续发力，这也是长安汽车与其他央国企的最大不同之处。

各品牌产品全面进阶

当然，长安汽车能够取得如此亮眼的销量表现，离不开各个子板块的齐心协力。同样是从销量数据上来看，长安汽车各品牌产品全面进阶，在维持好燃油车基盘的情况下，新能源新品势头猛进。

引力序列作为长安汽车燃油车的代表，在本届上海车展前夕，旗下经典车型焕新蓝鲸500bar。这一高压喷射技术，大大提升了燃油车的动力性能和节能性。4月份，引力序列零售78408辆，爆款单品CS75系列车型、逸动（参数丨图片）系列车型分别实现同比增长49.6%，22.1%。

长安启源Q07于4月23日上海国际车展发布，首月订单31057辆；长安启源4月零售11297辆。实际上，长安启源作为长安汽车的新能源基石，如果从销量上来看，长安启源的力量还稍显弱小。

毕竟，曾经的长安启源还处于摸索阶段，很多车型更像是“油改电”的产品，竞争力相对来说不强。不过随着A07的稳固、E07秀气技术肌肉，更重要的是Q07的上市，长安启源的这“3个7”产品，才是真正代表着长安启源的开始。

尤其是长安启源Q07，这款车无论是技术还是价格还是战略，都是长安启源的转折点。而从订单数量来看，不难发现长安启源Q07已经深得市场认可。接下来，只要全力保交付，并且加大Q07的价值传播，是长安启源的工作重点。

深蓝汽车4月交付20138辆，同比增长58%。深蓝S09于4月23日上海国际车展全球预售，8天订单突破10000辆。深蓝汽车时不时有月销破2万辆的表现，很多情况下都是低于2万辆，原因在于当月有没有一款车来冲量。

不过，对于深蓝汽车来说，冲量的手段很单一，只有降价优惠。所以，目前现在深蓝的困境也很明显，除了S07和SL03外，主流消费产品S05能不能扛起销量大旗。毕竟，从竞品的银河E5和元PLUS来看，这一细分市场的销量还是非常广阔的。

那深蓝S09呢？虽然订单量尚可，但是作为最近几款6座中大型SUV其中的一款，深蓝S09的起售价是最低的，理应订单量要超越竞品才行。但是从多方公布的数据来看，并没有呈现这样的结果。所以，深蓝S09不会是什么的销量支柱。

阿维塔4月销量11681辆，同比增长122.6%，创历史新高。阿维塔06于4月19日正式上市，48小时大定突破12536台。这样的数据对阿维塔来说非常的不容易，当其他新势力早已月销3-4万辆时，阿维塔终于月销破万辆了。

所以在祝贺之余也必须有一个清醒的认识，那就是阿维塔的2025年销量目标是超过22万辆。因此，月销破万的销量都是不够的。那么阿维塔应该怎么办呢？继续通过产品来提升品牌豪华度的调性，还是通过更为主流的产品来提升销量？

只要各个品牌想好了思路，或许都能豁然开朗。

展望2025年，长安汽车的集团销量目标为300万辆，新能源销量目标为100万辆。2025年1-4月，长安汽车销量89.58万辆，其中：自主品牌销量77.06万辆，自主乘用车销量56.21万辆，海外销量20.2万辆，新能源销量25.6万辆。

从销量来看，长安汽车还是有很大希望完成目标的。

新能源和出海都得加速

对于任何一家车企来说，能够促成销量快速增长的重要手段就是不断的推出新产品。面对长安引力序列、长安启源、深蓝汽车、阿维塔，从本届车展上，就能看到不少车型的亮相和上市，为全年奠定一个很好的基础。

但长安汽车始终有一个原则是不变的，那就是保证燃油基盘的同时加速电动化转型。从现有的新车产品来看，阿维塔、深蓝正在发力新能源转型加速，这两个品牌的产品阵容正在不断完胜。

阿维塔方面，阿维塔06推出纯电和增程双动力，配备华为乾崑智驾ADS3.0和鸿蒙4.0车机系统，4月19日正式上市48小时后，官方发布的大定订单突破12,536台，可以看出，阿维塔在新能源转型加速方面非常有魄力。

2025年，深蓝计划推出包括S09在内的两款全新车型，其中深蓝S09采用六座布局，搭载行业第一梯队水平的华为乾崑智驾ADS3.0，价格23.99-30.99万元，竞争力较强；同时规划加速深蓝全球化布局，投放更多全球化产品，2025全球年销目标为50万台（国内40万台，海外10万台）。

实际上，长安汽车的各个品牌都提到了出海。确实，作为出海规模和速度较晚的长安汽车，这两年正在快速挖掘海外市场的潜力。要知道，海外销量加速成长打开全球市场。

2025年，长安汽车要在海外新建经营主体8个、物流节点16个、28条线路、渠道触点550+个，完成巴西子公司设立、中东非全面导入长安/深蓝/阿维塔三大品牌等五件大事；其中泰国布局的全球“右舵生产基地”产能在2025Q1实现投产，首期产能10万辆，二期后总产能将增加至20万辆。

就在4月末，长安汽车公布2025年一季报，1-3月实现营业收入341.61亿元，同比减少7.73%；实现归母净利润13.53亿元，同比增长16.81%；扣非后净利润7.83亿元，增幅达601.31%。营收下滑原因主要受公司为稳基盘、提升产品竞争力，加大市场资源投入力度，综合单车资源同比增加影响。

投资者询问未来盈利增长的主要驱动因素有哪些时，长安汽车表示：

面向未来，长安汽车将强化战略思维，以“稳健勇进”为总基调，以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划为抓手，推进“三大提升·六大极致”，全面夯实发展基础。

公司将从抓新品、稳存量、抢增量、强海外“4 个方面”强化运营工作，全力达成销量目标；新能源盈利方面，公司制定并实施效益改善“涅槃行动”2.0，从多个领域推进效益改善；海外方面，推进海外倍增行动，保营销、保研发、保资金，实现海外增量、增利，全方位支持海外业务发展，抓海外增量增利机会；推进全价值链成本改善，围绕研、产、供、销、运等全领域，坚持提升效率、AI 赋能等，实现降费增效。

不难看出，长安汽车的全球化思路清晰、步伐坚定，有望打开长期增长空间。