阿维塔12直播测风阻系数 博主:其实是给公众上了一堂课

武汉汽车网5月10日消息,昨日晚间,阿维塔12风阻系数测试直播如约开启。

但让很多人意外的是,测试并非简单测了单一工况,而是多达六种,非常清晰地揭示了车辆不同状态下的风阻系数变化,因此有博主称与其说这是一场测试,不如说给公众上了一堂生动的科普课

阿维塔12直播测风阻系数 博主:其实是给公众上了一堂课

从结果看,风阻系数最小的车辆状态是电子外后视镜+低风阻轮毂+车身姿态最低+主动进气格栅关闭,在160km/h的条件下测出了0.2170的成绩。

保持上述姿态不变,将测试风速调整至120km/h,整体结果几乎没有发生什么改变。

而如果切换成更大的21英寸运动轮毂,在120km/h的条件下测得的风阻系数是0.2325,足以见得低风阻轮圈确实可以在一定程度上一影响续航。

接下来则在第三次测试的基础上将电子外后视镜改为普通外后视镜,同时抬高车身,测得的风阻系数为0.2508,这说明普通外后视镜和更高的车身增大了车辆撞风面积,进而导致风阻系数提升

第五次测试是开启进气格栅,看起来不起眼的操作,却让风阻系数直接增加了23个count,最终结果来到0.2741。

第六次测试则是在第五次测试的基础上将车辆偏置5°摆放,这进一步加大了撞风面积,使得风阻系数增大到0.2972。

六次测试循序渐进,逐渐增加的数字也清晰地说明了问题:影响车辆风阻系数的因素有很多,哪怕是看起来非常不起眼的改动,都有可能增加或降低。

对于普通人而言,纠结那零点几的风阻系数变化其实意义不大,比如你很喜欢大轮毂+运动轮圈,你会为了省那点电非要委屈自己选择小轮圈+低风阻轮圈吗?

阿维塔12直播测风阻系数 博主:其实是给公众上了一堂课

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