【一周车话】为了电动车，美国十七州“怒告”特朗普

导语

Introduction

到2030年，美国高速路充电桩的数量可能只有20万个，是此前预计的二分之一。

本周，美国共有17个州联合起来，起诉了特朗普总统两次。第一次，是为了风能行业的发展，第二次，是为了电动汽车充电桩资助计划。

特朗普上任第一天，就签署了一项行政命令，暂停对美国所有陆上和海上风能项目的批准、许可和贷款。本周一，由华盛顿特区和美国17个州的总检察长牵头，联合反对了这一计划，理由是影响风能行业和美国能源结构的长远发展。

这份联合诉讼，让特朗普措手不及。白宫的官方回应还没出炉，事隔两天，17个州和华盛顿特区再次集中火力，向特朗普的电动车政策“开炮”——指控其叫停了一项联邦电动汽车充电桩资助计划，并非法扣押原本用于建设更多电动车充电桩的数十亿美元资金。

2021年，拜登总统还在任期内，他通过了《两党基础设施法案》的电动汽车基础设施计划，以资助州际公路沿线的充电桩基础设备安装，拨款总额高达50亿美元。

过去几年，约33亿美元的资助金已经陆续拨款到各州，特朗普以“重新评估联邦环保项目的优先级”为由，于今年2月叫停了该计划，不仅剩下的资金无法分配，已经分配的资金也被无法使用。

这项起诉依旧由各州总检察长带头，矛头直指特朗普的“违法指令”。各州认为，既然是国会批准的资金，那后续的经费划拨和去向追溯，只有国会才有权决定，特朗普的行为，明显是越权的。

加州总检察长罗布·邦塔Rob Bonta甚至批评说，特朗普的做法属于“中饱私囊”，非常短视，且涉嫌违反法律。仅仅是从短期影响看，电动车充电桩资助计划的暂停，直接损失将高达3亿美元，折合人民币约21.7亿元。

以纽约州为例，该州已经从资助计划里获得超1.75亿美元（折合人民币约12.67亿元）的拨款，但特朗普上台后，已有1.2亿美元（折合人民币约8.69亿元）被扣押，很多项目临时中断，导致数千个就业岗位。

关于美国汽车产业的未来，拜登和特朗普的思路是相反的。前者在任期间，提出了多个雄心勃勃的电动车计划，旨在减少美国的碳排放，大力发展清洁能源；后者则强烈反对，入主白宫的第一件事，就是推翻拜登时期的诸多计划，撤销多个资助项目，以推广化石能源的采用。

美国电动车充电站供应商Vontier Corp.首席执行官统计，如果特朗普政府执意要削减联邦资金，美国电动车充电桩的安装速度将急转直下，到2030年，美国高速路充电桩的数量极有可能只有20万个，是此前预计的二分之一。

大家都知道，特斯拉创始人马斯克，大选之前曾是特朗普的拥趸，可这位总统上台后的一系列动作，却让“钢铁侠（参数丨图片）”彻底寒了心。

拜登此前的充电桩资助计划，特斯拉也是受益者。该公司累计从政府拿到3100万美元的资金，迄今已获得3100万美元（折合人民币2.2亿元）的支持，可助力美国范围内的充电桩覆盖。

如今，曾领导政府效率部（DOGE）的马斯克已不在白宫办公，他和特朗普多次“掀桌子”，还受到后者公开场合的冷嘲热讽。

特朗普的直播会议，当面给马斯克难堪，直言“我不再需要马斯克做任何事，我之前只是碰巧青睐他而已，但现在，这种喜欢已经没有了。”

5月1日的亚拉巴马大学毕业典礼上，特朗普当着学校领导和所有毕业生的面，毫不留情地对马斯克进行了负面评价。他含沙射影地提到一位亿万富翁，称这位企业家在其第一任期内强烈反对，但第二任期却又突然变脸，开始各种恭维和讨好。

这位被提到的亿万富翁，正是马斯克。

特朗普一连串的激进行为，连加州州长盖文·纽森Gavin Newsom也看不下去了。数据显示，美国加州的GDP，实力仅略逊于德国和日本，过去几年一直能排到全球Top 5的位置。现任州长纽森也是强硬派，他曾在去年底向特朗普直接喊话，称对方只要取消7500美元的联邦电动车补贴，加州政府将自己掏钱，对电动车产业进行补贴。

其实，纽森和马斯克的关系一直很紧张，之前马斯克把特斯拉总部从加州半岛德州，主要原因是对加州的政策感到失望，两人曾多次在公开场合互怼。

但这次，纽森却抛开旧有恩怨，出乎预期地站在马斯克这边。他讽刺特朗普说：“您与其在白宫前面为特斯拉做宣传，不如把原属于该公司的充电桩补贴还回去。”