聚焦·传统车企新动向
在汽车行业加速变革的背景下，传统车企的战略调整尤为引人注目。5月15日，大众汽车集团宣布了一项重要的人事变动：自2025年7月1日起，资深高管Werner Tietz将兼任大众汽车集团研发主管一职。与此同时，他将继续担任大众汽车集团旗下Seat子公司研发执行董事会成员。这一任命标志着大众集团对技术研发领域的高度重视。而原研发主管Michael Steiner则将专注于保时捷品牌，并出任保时捷执行董事会副主席。两位高管以双重身份履职，体现了大众集团内部资源协同与战略整合的决心。
安全问题始终是消费者关注的核心话题。近日，美国国家公路交通安全管理局发布报告称，福特汽车将在美国召回273,789辆SUV，涉及2022年至2024年款福特征服者（Expedition）和林肯领航员（Navigator）车型。这些车辆因制动功能存在失效风险被纳入召回范围。尽管福特预计仅约1%的车辆可能实际出现故障，但此次大规模召回再次凸显了汽车制造商在质量控制方面的挑战。在全球竞争日益激烈的市场环境中，任何安全隐患都可能对品牌声誉造成不可忽视的影响。
面对行业转型的压力，日产汽车正在重新审视其发展战略。公司首席执行官Ivan Espinosa明确表示，在考虑与其他企业建立合作关系前，日产必须优先解决自身内部问题。得益于超过2.2万亿日元（约合151亿美元）的现金储备和授信额度，日产目前处于更为有利的谈判地位。Espinosa的表态不仅展现了管理层对公司现状的清醒认识，也传递出日产希望通过自我调整重振竞争力的信心。这种“先内后外”的策略或将成为其他车企效仿的范例。
聚焦·产经
东南亚作为全球重要的汽车消费市场之一，其表现备受瞩目。根据日经网整理的数据，今年第一季度，东南亚五大主要市场（印度尼西亚、马来西亚、泰国、菲律宾和越南）共计售出732,898辆汽车，较去年同期下降1.7%。然而，在整体下滑的趋势中，越南却成为亮点，其汽车销量同比增长24%，显著高于区域平均水平。这一强劲增长得益于国内经济形势的改善以及消费者购买力的提升。相比之下，泰国和马来西亚的销量分别下降7%和7.4%，显示出不同市场间的分化趋势。
聚焦·新能源
政策支持对新能源汽车市场的推动作用不容小觑。然而，随着加拿大政府终止电动汽车购车补贴政策，该国零排放汽车销量迅速下滑。据加拿大统计局数据显示，今年3月份，纯电动汽车销量仅为12,347辆，较去年同期的22,390辆下降44.9%。这一跌幅较2月份41.3%的降幅进一步扩大，表明补贴政策退出后市场需求受到明显抑制。对于希望实现碳中和目标的国家而言，如何平衡财政压力与市场激励仍是一道待解的难题。
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