掌舵雷诺集团五年的首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）于6月15日突然宣布将于7月15日正式卸任，以”在汽车行业之外寻求新挑战”。雷诺于周日晚间宣布，周一巴黎股市开盘时，雷诺股价应声暴跌8%。
据悉，德·梅奥的下一站将是奢侈品巨头开云集团（GUCCI母公司），接替弗朗索瓦·皮诺特出任CEO。
德·梅奥在辞职信中强调：”人生总有功成身退时。过去五年，雷诺已完成全面转型，成为面向未来的企业”。
其离职节点恰逢雷诺2024年交出创纪录成绩单——营业利润43亿欧元、利润率7.6%，超额完成目标。然而，资本市场对此并不买账，消息公布后雷诺市值蒸发超30亿欧元，开云股价则飙升9.5%。
雷诺生涯回顾
2020年德·梅奥上任时，雷诺危机重重，日产联盟裂痕加剧、疫情冲击全球供应链、全年净亏81亿欧元创历史之最。
其上任首周便发动”闪电战”——六周内砍掉12款低利润车型，全力押注电动化。在任期间复活经典车型雷诺5电动版，研发周期压缩至2年，推出欧洲本土制造亲民电动车Twingo E-Tech，单车型贡献28%电动车销量占比。2024年电动化车型占比达33%，欧洲市场BEV渗透率突破12%。
品牌升级方面，德·梅奥将Alpine从单一跑车品牌扩展为全品类电动矩阵，整合F1赛事资源提升技术溢价。
全球市场方面，退出中国市场，聚焦拉美及中东高端化市场，通过吉利、宁德时代等合作整合中国产业链，在上海组建150人团队开发欧洲特供电动车。
财务数据方面，2024年营业利润达43亿欧元，创历史新高，营业利润率7.6%精准达标；净收入同比增长21%至28亿欧元。自由现金流从2020年的-12亿欧元增至2024年的29亿欧元，汽车业务净现金余额攀升至71亿欧元。
尾声
德·梅奥转战奢侈品行业绝非偶然，开云集团2024年营收暴跌12%，净利润缩水62%，核心品牌Gucci营收骤降23%，急需一位深谙品牌重塑的操盘手为其注入复兴动能。德·梅奥能否妙手回春，重振开云集团，值得期待。
失去领导者的雷诺汽车又该何去何从？武汉汽车网将持续关注。
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