对于小米汽车这家造车新势力车企中的佼佼者，从目前其成立一年多的市场表现来看，毫不夸张的说那是相当的惊艳。
关于这一点，可以去看一下小米SU7每个月的销量数据。很难想象20万以上的国产纯电动轿车，至今已经连续8个月单月销量突破2万辆以上了。
而且更不可思议的是，在小米SU7安徽交通事故发生之后，让小米汽车以及小米董事长雷军瞬间陷入舆论的风口浪尖的大背景下，最近三个月小米SU7单月销量都已经直逼3万辆了。
正是因为小米SU7有着如此强悍的实力，最近国内的汽车圈出现了一个新名词：一米灭五界。至于这句话的含义，其实不用过多解释懂的都懂。
还有，在国内20万以上纯电动轿车市场，小米SU7也是第一个打败特斯拉Model 3的国产新能源车。客观来讲就目前国内20万级以上纯电动轿车市场，如果单论产品力那我想小米SU7一定不是最出色的那辆。
那为什么产品力并不是最出色的小米SU7，在销量上能够反超特斯拉Model 3？在车快评看来原因只有一个，那就是人家是小米汽车，而小米有雷军，其他车企没有雷军，原因就这么简单。
大概率是因为小米SU7交通事故的风波基本已经平息了，所以是时候小米YU7该登场了。
就在近日，小米汽车董事长雷军对外表示小米YU7将会在6月26日正式发布。这个消息一出，立马就上了汽车圈的热搜。
雷军在社交平台还特别说明小米YU7产品力非常强，很多强大的配置就是“全系标配”。同时他还表示，小米YU7要继续挑战特斯拉Model Y。
作为特斯拉目前最畅销的车型，特斯拉Model Y在国内市场销量一直都是居高不下。不仅是纯电SUV的销量冠军，而且在很多时候还是全品类SUV（包含燃油、纯电、插混和增程）的销量冠军。
于是你就会发现，几乎每上市一款中型或者中大型纯电SUV，所对标的车型清一色都是特斯拉Model Y。结果也很统一，那就是没有一款车型能在销量上反超特斯拉Model Y。
可能小米汽车也明白想要跟特斯拉Model Y正面硬碰硬，也不是一件容易的事情，小米YU7在配置上确实是要比小米SU7明显提升了很多，前后排多层隔音玻璃、主动降噪、后排娱乐屏、后排独立空调、后排座椅靠背角度可调、激光雷达、悬架软硬调节以及800伏高压快充，都是全系标配。
除此之外，小米YU7还可以支持车外小爱语音。这样的话打开前备箱，就不需要开车门操作起来更加的方便了。
难怪雷军会一直强调，小米YU7不是拉高版的小米SU7。至于起售价，雷军也明确说了23.59万元是不可能的。
有媒体猜测，小米YU7正式上市后售价区间可能会在25~30万元之间。
那小米YU7现在有多火？雷军已经说了用户留资量是小米SU7同期的三倍。而在二手平台上，小米YU7的租金已经超过了售价300多万的宾利飞驰，你敢想吗？
最后你觉得，小米YU7上市后，能否取代特斯拉Model Y纯电SUV销量冠军的地位？
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