日前，大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德通过社交媒体首次曝光 ID.ERA 量产版伪装实车图，引发行业广泛关注。这款被定义为 “德系满级旗舰 SUV” 的新车，不仅延续了概念车的前瞻设计语言，更搭载了大众首款增程动力系统，综合续航里程突破 1000 公里，预计 2026 年正式首发，最快将于明年北京车展完成国内公开亮相。
作为大众全新新能源产品序列 ID.ERA 的首款 9 系旗舰车型，量产版在设计上高度还原概念车精髓，同时融入更多实用化考量。车头采用厚实饱满的家族式设计，分体式车灯组成为视觉焦点：上部贯穿式日行灯带与发光品牌 LOGO 形成连贯光源，夜间点亮时极具辨识度;下部两侧的 LED 大灯具备自适应调节功能，配合主动式进气格栅，可根据行驶工况智能调节进气量，兼顾动力输出与能耗控制。值得注意的是，车顶前端搭载的激光雷达装置，为其高阶辅助驾驶系统提供了核心硬件支撑，这也是大众在量产车型上首次采用该配置。
车身侧面线条流畅舒展，悬浮式车顶设计搭配隐藏式行李架，既优化了风阻系数，又营造出通透的视觉效果。隐藏式电动门把手与全新样式的多条辐铝合金轮圈相得益彰，进一步强化了整车的科技感与豪华感。尽管官方尚未公布具体车身尺寸，但从谍照比例来看，新车定位中大型 SUV，有望提供宽敞的车内空间，满足家庭用户多场景出行需求。
动力系统是 ID.ERA 量产版的核心亮点。新车搭载大众经典 EA211 1.5T Evo Ⅱ 增程器，该发动机集成了保时捷同款 VTG 可变截面涡轮增压技术，热效率高达 43%，经过百万台装机量验证，可靠性备受市场认可。与传统增程车型不同，这款增程器不仅承担发电任务，在匮电状态下还能直接参与动力输出，确保车辆加速性能不受影响。得益于高效增程系统与大容量电池组的配合，新车综合续航里程超过 1000 公里，彻底解决了纯电车型的里程焦虑问题。
智能科技方面，ID.ERA 量产版实现了全面升级。辅助驾驶系统支持高速、城市及点到点导航辅助驾驶，覆盖无图化全场景，可应对复杂路况下的行车需求;环抱式数字智舱依托多模态 AI 大模型，具备全域感知、情绪识别与默契交互能力，能根据驾驶员状态调整座舱环境，提供个性化出行体验。上汽大众品牌营销事业执行总监李俊表示，新车在研发过程中充分参考了现有新能源产品的用户痛点，例如优化了智能座舱屏幕亮度控制，避免夜间行驶时产生视觉干扰，同时在零重力座椅等舒适性配置中融入安全设计，实现体验与防护的平衡。
据悉，ID.ERA 量产版已进入量产倒计时阶段，官方此前预告将于 2026 年 4 月量产，不排除在明年北京车展期间正式亮相。作为合资品牌布局高端增程市场的重要车型，新车定价区间或在 40 万元以上，将与理想 L7、问界 M7、风云 T11 等热门车型展开竞争。面对中国新能源市场的激烈竞争，大众通过 ID.ERA 序列实现纯电、混动、增程三大技术路线的全面覆盖，展现了其深耕中国市场的决心。目前，上汽大众已启动 “ERA 先锋体验计划”，邀请用户参与冬季测试，验证车辆在极寒场景下的可靠性与操控表现，用户可通过官方 APP 等渠道报名参与。
业内人士分析，ID.ERA 量产版的推出，标志着合资品牌开始全面发力增程市场。凭借德系工艺品质、成熟的增程技术与领先的智能配置，新车有望打破新势力品牌对增程市场的垄断，为消费者提供更多元化的选择。随着 2026 年北京车展的临近，这款旗舰 SUV 的更多细节将逐步曝光，其市场表现值得期待。
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