6月4日消息，据报道，近日，两名知情人士透露，铃木汽车因中国稀土出口管制措施已暂停其“雨燕”（Swift）车型生产，成为首家受稀土出口限制影响的日本汽车制造商。
铃木此前宣布，因零部件短缺，计划从5月26日至6月6日暂停紧凑型车“雨燕”（不包括高性能版Swift Sport车型）的生产。该公司未进一步说明原因，其发言人表示对停产原因不予置评。
不过，铃木在6月5日晚些时候的一份声明中称，随着“零部件供应前景更加明朗”，公司将于6月13日在相良（Sagara）工厂重启部分雨燕车型生产，并在6月16日后全面恢复生产。
尽管铃木未说明停产原因，但最新报道显示，此举与中国稀土出口许可证审批缓慢导致的零部件采购延迟有关。
这一问题并非仅影响了日本汽车制造商。据欧洲汽车供应商协会（CLEPA）称，福特汽车5月下旬也暂停了其芝加哥工厂的探险者（Explorer）SUV 装配线，欧洲一些零部件供应商也开始停产。
据了解，稀土是镧系元素（15种）与钪、钇共17种金属元素的统称，因在18世纪发现时难以提纯而得名。
这些元素凭借独特的光电磁性能，被称为“工业维生素”，广泛应用于新能源车电机（单台需0.8-4公斤稀土）、导弹制导系统、激光武器、永磁材料等高精尖领域。
中国稀土储量占全球23%，其中中重稀土储量占比高达90%，全球95%的重稀土矿产集中于江西、云南等南方离子型矿床。
更重要的是，中国构建了全球唯一稀土完整产业链：从采矿、萃取分离（徐光宪串级萃取技术提纯至99.9%）、材料加工到终端应用。
全球90%的稀土精炼、80%的永磁材料由中国完成。自4月实施新管制措施以来，中国已减缓了出口许可证的发放。这些措施被认为是对美国总统特朗普针对中国商品实施对等关税的回应。
同时，部分车企生产的中断凸显了中国稀土供应对于全球汽车生产的重要性。
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