日前，从宝马集团官方获悉，旗下全新宝马iX3试装车在在法国南部的宝马米拉马斯测试场完成动态测试，该车将搭载第六代电驱系统，并配备大圆柱电池，CLTC纯电续航里程900km。目前国产版本的测试车已完成首次极寒测试，并正在国内进行严苛道路测试，国产量产车型将于2026年在沈阳正式投产。
根据曝光的路试谍照来看，全新宝马iX3采用全新设计，保留了宝马经典的双肾造型，不过格栅尺寸有所收窄，两侧黑色饰板与双折线样式LED头灯融为一体，下包围区域带有宝马在售车型常见的空气动力学组件。
车身侧面非常简洁，没有传统的门把手和外后视镜，而是采用了融入了空气动力学设计的电子外后视镜，更美观的同时，进一步降低整车风阻系数。另外，新车采用短前悬短后悬的设计，官方表示是为了更好提升车辆的操控性和最大程度提升车厢内部空间。
根据媒体报道，全新宝马iX3的长宽高分别为4780/1895/1635mm，轴距为2895mm。作为对比，现款宝马iX3的长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm。
内饰方面，全新宝马iX3采用了全新的设计风格，中控台上仅保留方向盘与大尺寸悬浮式屏幕，整体布局非常极简。同时，新车配备全新一代 宝马iDrive人机交互系统，包括全景视域桥、中央信息显示屏、3D视域显示以及全新多功能方向盘等。其中全景视域桥功能非常惊艳，它是将整幅前挡风玻璃的底部作为信息显示区域，可以展示行驶状态、导航、社交、通讯等信息。
同时，驾驶者能”隔空”让这些信息与中央信息显示屏联动，通过简单的触屏拖拽让驾驶者自主定义最需要的信息，并把这些信息放在最易于读取的位置。简单理解一下，全景视域桥功能集成了全液晶仪表、HUD抬头显示和中控屏的功能。
动力方面，全新宝马iX3将采用第六代BMW eDrive电驱技术，并采用全新底盘结构以及”驾控超级大脑”高度集成中央域控制系统，能够在车辆压过湿滑弯道时，根据轮胎摩擦力自动分配前后轴上的动力输出及动能回收。
在续航方能，配备以圆柱电芯为基础的动力电池，其能量密度比此前的长方形电芯提升20%以上。同时，新世代车型的电池、动力系统和充电技术的电压平台也将提升至800伏，续航里程提升30%，CLTC纯电续航里程达到900km，支持最大400千瓦充电功率，充电10分钟最多补能300km。
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