众所周知，由于道路条件、环保政策、购车成本、用车思维等原因，欧洲地区人民最喜欢的都是“小车”。
但是，最新的数据显示，如今的欧洲地区的汽车销售格局正在改变：由于插电式混合动力汽车的兴起以及中国新车的强势登陆，中型和大型SUV已成为2025年上半年增长最为迅猛的细分市场。
市场研究公司Dataforce的初步数据，剖析出欧洲汽车市场这一细分领域的独特轨迹。在今年上半年，欧洲汽车市场整体呈现出下滑态势，跌幅达1.1%。然而，中型和大型SUV市场却逆势上扬，销量增长了19%，飙升至466,834辆。
大型大众市场SUV，通常指长度超过4600毫米（15.1英尺）的车型，在欧洲传统观念里，一直处于小众边缘地位。长久以来，欧洲消费者秉持着实用主义与环保理念，更钟情于体型小巧、经济实惠的车型。
但今时不同往日，随着电动汽车和电驱动系统迅速普及，加之折扣活动频繁掀起价格战，以及中国新款车型以极具吸引力的低价强势入局，2025年成为了欧洲消费者购车观念转变的关键节点，众多买家纷纷将目光投向升级购车，大型SUV市场迎来了春天。
不过在这之中，特斯拉Model Y（参数丨图片）尽管面临挑战，但依然凭借自身实力，再次在该类别中领跑，销量达到68,206辆。然而，同比32%的下降幅度，也揭示了其在激烈竞争环境下所面临的压力。
而中国品牌比亚迪的Seal U PHEV（国内为宋 PLUS）则售出32,645辆，一举跃居第四。Seal U在英国市场展现出了强大的竞争力，英国作为其上半年最大的市场，Seal U的起售价仅为33,315英镑（44,900美元），相比新款大众Tayron汽油车型，价格足足低了近7,000英镑，如此显著的价格优势，无疑成为其吸引消费者的有力武器。
Dataforce的数据进一步深入揭示了市场结构的变化。对Seal U以及斯柯达科迪亚克、丰田RAV4和马自达CX-60的插电式混合动力版本的需求呈现出井喷式增长，推动该领域的PHEV销量飙升了241%，并成功占据了19%的市场份额。
插电式混合动力汽车在这场市场角逐中脱颖而出，超越了混合动力、汽油和柴油车型，在市场份额的竞争中仅次于纯电动汽车，稳居第二，而纯电动汽车在该领域占据了44%的份额。
在纯电汽车领域，欧洲整体销量增长了7.9%。斯柯达Enyaq和丰田bZ4X升级版凭借产品升级，吸引了更多消费者的青睐，需求呈现出明显的增长态势。同时，Cupra Tavascan和福特Capri等新车型上市，它们共同抵消了特斯拉销量下滑带来的影响。
特别值得一提的是，中国品牌在这一市场中展现出了强大的竞争力，占据了12%的份额，这一数字是中国品牌在整个欧洲市场份额的两倍多。
其中，比亚迪一马当先，其Seal U和Sealion 7 BEV（国内为海狮07EV）两款车型的销量，占据了中国品牌在该领域近57,000辆销量的一半以上。紧随其后的小鹏汽车，凭借G6和G9电动SUV的出色表现，销量合计达到8,055辆。
中国汽车制造商对这一细分市场展现出浓厚兴趣并非偶然。在中国本土市场，中型和大型SUV同样广受欢迎，庞大的市场需求促使中国车企不断丰富产品线，相比小型车类别，能够提供更为广泛的车型选择。
这种在本土市场积累的丰富经验和产品优势，成为中国车企进军欧洲市场的坚实后盾。上半年，在该领域取得显著进展的中国车型还有零跑C10、Smart#5和Zeekr 07X等。
奇瑞汽车更是凭借旗下Jaecoo和Omoda品牌，在紧凑型SUV领域打下坚实基础后，果断向中型SUV领域进军。其Omoda 9 PHEV车型作为先锋，率先进入中型SUV领域，该车配备了34千瓦时的电池，纯电续航里程据称可达145公里。
此外，Omoda 7也已蓄势待发，即将加入市场竞争。奇瑞瑞虎8也已成功登陆欧洲市场，并且提供汽油版和插电版车型，其中瑞虎8插电版在价格上与Seal U不相上下，进一步丰富了消费者的选择。
然而，中国品牌在欧洲市场的发展并非一帆风顺。欧盟对中国产电动汽车征收关税，给中国品牌的发展带来了一定的阻碍。在这种情况下，中国车企不得不调整战略，加大对插电式混合动力汽车的推广力度。
与此同时，这也为非中国系的传统品牌赢得了宝贵的时间，使其能够加快步伐，扩大纯电动汽车产品线，以应对激烈的市场竞争。
比如现代汽车推出了Ioniq 9 BEV，作为起亚EV9的兄弟车型，它拥有高达620公里的续航里程，并配备了350千瓦的快速充电功能。丰田bZ4X Touring BEV也计划于明年春季上市，其后备厢空间将大幅扩大三分之一以上，达到600升。
斯柯达的七座纯电动SUV也已蓄势待发，由Vision 7S领衔开始，预计将于2026年正式上市，作为该细分市场第二畅销车型斯柯达科迪亚克的纯电动替代车型，概念车预计搭载89千瓦时电池，续航里程可达600公里。
然而，市场的发展并非总是一片坦途。由于丰田RAV4的需求下降了36%，混合动力汽车整体销量受到牵连，下降了13%。尽管雷诺阵风和现代胜达混合动力汽车的销量有所增长，但仅能部分抵消市场整体下滑的趋势。
文章来源于网络。发布者：武汉汽车网，转转请注明出处：https://www.tfuv.com/news/22298.html
