“炸裂，真的太炸裂了。”
绝不是杜撰，本周当比亚迪正式发布2024年业绩报告，文章开篇的一段话成为了我心中最大的感触。
无需任何怀疑，这家长期以“全球新能源汽车领导者”自居的企业，已然成长为整个中国车市乃至世界谁都难以撼动的巨头。
作为直接论据，拿几项关键数字说话。
首先，2024年比亚迪总销量达到427万辆，同比增长41%。进一步拆分来看，其中方程豹、腾势（参数丨图片）、仰望三大“冲高”品牌，总销量为19万辆，同比增长40%。海外方面，也取得了很大的突破，对应销量达到41.7万辆，实现了72%的同比增长。
而恰恰因为有了这样的强势输出作为有力支撑，2024年比亚迪总营收达到7771亿元，再次创下历史新高。
更为恐怖的是，身处中国车市陷入愈发猛烈“价格战”的大背景下，比亚迪净利润达到402.5亿元，同比增长34%。如此表现，也从侧面证明了其优秀的成本控制能力、供应链管理能力与规模效应。
并且在研发投入上，同样一骑绝尘，达到542亿元，累计研发投入超1800亿元。想必2025一开年，比亚迪之所以能够掀起全民智驾、兆瓦闪充的浪潮，与过去365天，对于“技术鱼池”的持续投入与深耕密不可分。
另外，有关财报还值得分享的是，2024年比亚迪国内纳税总额达到创历史新高的510亿元；现金储备则为十分夸张的1549亿元；向上游供应商付款的平均周期仅为127天。
截至2024年末，比亚迪员工总数达到968,872人，同比增长37.7%。其中，研发人员数量为121,598人，同比增加18.24%。
而最更人感到吃惊地是，2024年比亚迪的全年毛利率达20.01%，其中汽车业务毛利率23.94%。
要知道，这一数据已经远远超过了特斯拉同期的17.9%，也高于小米汽车的18.5%不仅在新能源车企中一骑绝尘，甚至逼近了BBA在传统燃油豪华车板块的表现。
换言之，身处在这卖电车人人叫苦连连、埋怨不赚钱的大背景下，得益于多个环节的助力，比亚迪渐渐立于不败之地。
总之，如果要用一个词形容2024年的成绩单，我给出的答案是“拼命狂奔”，业绩表现持续飙升。占尽天时、地利、人和的比亚迪，正在这个电动化愈演愈烈的时代，书写着不可复制的篇章。
那么，新的问题随之涌现：“你说2024年会是比亚迪最巅峰吗？”更直白来讲，既然已经站在了如此恐怖的高度，今天文章的主角还能不断的超越自己吗？
对此，相信大多数人依旧充满信心。
毕竟，仅从进入2025年不到三个月的时间，比亚迪展现出的所作所为来看，超越2024年成绩单的野心呼之欲出。而本周，恰好有消息爆出，据王传福透露，其最新全年销量目标直指550万辆。
决心，同样明晃晃摆在了台面上。
至于接下来的篇幅，更想展开来聊聊为了完成上述目标，比亚迪应该做到事情。
其一，肯定是王朝网+海洋网需要打下坚实的根基，包含出口部分之后，至少需要贡献550万辆当中90%的份额。而在主流乘用车市场，二者也得进一步夯实自身的终端形象。
其二，随着近几年出海渠道的不断开拓与扩充，2025年的比亚迪势必要在该维度取得更大的量变，譬如在去年超41万辆的基础上同比翻番。
其三，方程豹、腾势、仰望三大“冲高”品牌，理应在各自所处的细分板块，展现出更大声量与取得更好的站位，这样才能助推整个比亚迪的向上。
按照之前多次抛出的观点，如果以30万元作为分水岭，一家汽车巨头的销量构成，应该30万元以下的占比达到90%，30万元以上的占比达到10%。
比亚迪，无疑还有很大的优化空间。
其四，再次搬出其2024年成绩单，用汽车业务收入6173.82亿元，除以总销量427.21万辆，计算得出单车均价约为14.45万元 ，较2023年的15.99万元下降超1.5万元。
因此，2025年如何将在保质保量的基础上，重新将该项数据拉回到15万元以上甚至更高，同样需要比亚迪好好斟酌。
其五，2024年除了汽车业务收入6173.82亿元之外，日用电子器件营收同样达到了1596.1亿元。也就是说，2025年造车仍然是比亚迪基本盘，而在非造车业务上，也得投入更多的资源去挖掘潜力。
其六，按照比亚迪截至2024年末23.94%的汽车业务毛利率，其实手握很大的下调空间。而2025一开年便掀起的全民智驾浪潮，本质上像极了一场变相的“价格战”。
愈发细思极恐的是，今天文章的主角不排除祭出更直白杀招的可能性。譬如，为了最终冲击550万辆，某个节点再来一波全系“官降”。
而以上六个部分，每一项比亚迪都几乎不容有失。当然，只要能够顺利做到，2025年的业绩报告，无疑将更加“炸裂”。
写到这里，文章渐渐临近尾声，最后还想提及，“回击质疑与非议的最好方式，就是拿结果说话。过去，今天文章的主角总是会被抨击，现在却成为了大家口中绝对的尖子生。”
不吹不黑，拼命狂奔的比亚迪，还有很多惊喜与底蕴没有展现出来。接下来，让我们拭目以待它的表现。巨头出招，恐怖如斯……
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