日前，武汉汽车网从相关渠道获取到起亚 EV4 GT 车型的测试谍照，更关键的是确认了这款紧凑级纯电新车将于 2026 年一季度在海外正式上市的核心信息。作为起亚电动化战略的重要落子，新车基于 E-GMP 平台打造，但为控制成本采用 400V 架构而非大哥 EV6 的 800V 高压系统，除了此次曝光的性能取向 GT 版本，还将提供两厢掀背和三厢轿车两种车身样式，起售价预计在 2.5 万英镑左右，折合人民币约 22.8 万元，这个价格相比特斯拉 Model Y 等竞品明显更具亲和力。
从谍照中能清晰捕捉到起亚最新的 Opposites United 家族设计语言，低矮的车头搭配紧凑的车身比例，让整车运动气息扑面而来。封闭式前格栅是纯电车型的标志性特征，两侧纵置布局的前大灯组打破常规，带来新颖别致的视觉冲击。车身侧面的隐藏式门把手与低风阻轮毂设计并非装饰，这些细节能有效降低风阻系数，直接为续航表现加分。尾部造型走简洁路线，L 型尾灯组横向延伸，巧妙拉伸了视觉宽度，而 GT 版本专属的大尺寸扰流板和尾部扩散装置，则毫不掩饰地彰显其性能基因，连轮圈都搭配了扁平比较低的运动胎与大型卡钳，制动系统显然针对高功率输出做了强化。
动力与续航是消费者最关心的核心，起亚 EV4 给出了层次分明的配置方案。普通版本搭载最大功率 150kW 的驱动电机，提供 58.3kWh 和 81.4kWh 两种电池容量选择。此前曝光的 531km 续航实际是 81.4kWh 版本的早期测试数据，而最新 WLTP 工况测试显示，长续航轿车版续航已提升至 630km，掀背版也达到 590km，标准续航版轿车和掀背版则分别为 430km 和 410km，这样的续航表现足以覆盖日常通勤与周末短途出行需求。充电效率同样值得关注，小型电池组支持 108kW 直流快充，大型电池组可达 128kW，从 10% 充至 80% 分别仅需 29 分钟和 31 分钟，同时还标配 11kW 交流慢充与 3.6kW V2L 反向供电功能，露营时给电器供电毫无压力。
更让人期待的是 EV4 GT 版本的性能实力。这款被视作韩系 A 级电动性能标杆的车型，将搭载双电机四轮驱动系统，综合功率预计达 353kW，等效 480 马力，零百加速能控制在 4 秒以内，完全媲美传统燃油性能钢炮。工程师还为其开发了模拟手动换挡功能，通过电子信号还原经典驾驶质感，配合更硬朗的专属悬挂与缩短的转向传动比，车身侧倾角较同级燃油车减少 15%，转向响应速度提升 20%。虽然性能强悍，但它仍能保持不错的实用性，极有可能匹配 77.4kWh 电池组，CLTC 续航预计覆盖 500km 区间，实现性能与日常使用的平衡。
支撑这些实力的是 E-GMP 平台的技术底蕴，即便 EV4 采用的是下放技术的 400V 版本，仍继承了平台的核心优势：车身使用超高张力钢构建防护屏障，电池组配备多重安全保护结构，延续了 EV6 获得 E-NCAP 五星与 IIHS 顶级安全评级的安全基因。作为起亚首款在欧洲组装的电动车，EV4 还能享受当地税收优惠，电池由 LG 在波兰生产更带来 1000 欧元超额奖励，这些都让其在欧洲市场更具竞争力。对于国内消费者而言，新车未来有望引入，22.8 万的起售价若能基本保持，将对同级别竞品形成直接冲击。
在竞争激烈的紧凑级电动市场，起亚 EV4 的差异化优势相当明确：比特斯拉 Model Y 便宜近 10 万元，续航却更长;面对大众 ID.3 GTX 等电动性能竞品，价格更低且提供两种车身样式;相比传统燃油性能车，又有着电动化带来的加速优势与使用成本优势。2026 年一季度的上市节点，恰好赶上全球电动化渗透率持续提升的窗口期，这款兼顾设计、性能、续航与性价比的新车，很可能成为起亚打开细分市场的关键钥匙。
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