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现代汽车在今年年初推出的旗舰电动 SUV 艾尼氪 9 是现代汽车品牌中最大且最贵的旗舰车型。作为一款拥有三排座椅的 SUV，它与同样基于该平台率先开发的起亚 EV9 是兄弟车型。
两年前率先上市的 EV9，在韩国国内开启预售时，仅用 8 天就取得了 1367 辆的预售成绩，初期不错。然而，当实际售价公布后，市场反应冷淡且逐渐降温，在过去的两年间，其在韩国国内的销量实在是惨不忍睹。
即便综合考虑各种情况，单从销量来看，也可以说它在韩国国内市场的进入是失败的。或许正因如此，现代艾尼氪 9 将上市时间比原计划推迟了一年，并且在各个方面都拥有比 EV9 更出色的配置，于今年年初回归市场。
此外，现代汽车还使出了降低起始价格这一杀手锏，以基础款车型为例，艾尼氪 9 的起售价为 6715 万韩元（33万元人民币），成功吸引了消费者的关注。
同时，在相近时期推出的第二代帕里斯帝（参数丨图片）（Palisade）增加了混合动力系统，若购买顶配车型，价格接近 7000 万韩元（约合人民币34万元），这一点也可以看作是引发消费者对艾尼氪 9 关注的一个因素。
考虑到艾尼氪 9 是在今年年初相近时期推出的，且价格设定也与其他车型相近，可以解读为现代汽车有意制定策略，让消费者的关注焦点从帕里斯帝转向艾尼氪 9。
实际上，这两款车在尺寸上相近，且都配备了三排座椅，从消费者的角度来看，不可避免地会对它们进行直接比较。艾尼氪 9 于 2 月 3 日开启预售，并在 2 月 13 日正式交付。
根据 2 月份的销量统计结果，其销量为 183 辆，在韩国国产汽车销量中排名第 42 位。虽然这只是大约两周的销量统计，且处于上市初期，再考虑到补贴政策的实施时间，这也并非是多么出色的成绩。就像 EV9 当初的情况一样，艾尼氪 9 的价格区间似乎仍然远远不足以将其销量提升到大众普遍接受的水平。
其原因大致可分析为三点：
第一点是价格区间仍然让人感到负担。6715 万韩元（33万元人民币）的起售价，虽然成功吸引了消费者的关注，但与之可比较的同级别电动 SUV 车型寥寥无几。最相近的就是 EV9。进口豪华 SUV 的价格大多在 1 亿韩元（约合人民币50万元）左右，相对而言，艾尼氪 9 的性价比还算不错。
然而，实际上有购买这个价格区间电动汽车需求的消费者数量极少。相当一部分寻找大型 SUV 的消费者更倾向于像帕里斯帝这样的混合动力车型。最终，艾尼氪 9 的竞争对手可以说是 EV9 或者帕里斯帝混合动力版。
另外，如果用户选配四驱系统的话，价格更贵了，所以与进口的同级别车型相比，艾尼氪 9 确实具有较好的性价比。然而，与现代起亚的同级别混合动力 SUV 相比，价格仍然高出 1000 万韩元（5万元人民币）以上，所以看起来要想吸引大量的购买需求并不容易。
最终，只有当电池等原材料价格下降，从而降低生产成本，缩小电动汽车与混合动力汽车之间的价格差距时，现代汽车才有可能实现其期望的销量。
第二点是消费者对电动汽车普遍存在的模糊的不安感和使用不便的认知。实际上，这个问题并非艾尼氪 9 所独有。以韩国国内市场为标准，这是所有电动汽车都面临的一个难题。首先，去年奔驰电动汽车起火事件引发的对电动汽车起火的恐惧，也可以认为对销量产生了负面影响。
现代汽车正在努力消除这种不安感，例如在用于监测和管理电池的电池管理系统（BMS）中，更频繁地检查电池状态，并在预计会出现问题时提前向驾驶员发出提示等，在多个方面进行改进。
此外，对于起火后的灭火方法也在从多个角度进行研究。只有当消费者在这些方面的不安感减少时，像艾尼氪 9 这样价格较高的电动汽车的销量才有可能稍微有所提升。
一直以来被不断提及的充电不便问题，也是让消费者在购买时犹豫不决的一个因素。提高快速充电速度，使得在长途驾驶时在高速公路服务区能够以比以前更快的速度充电，这是一个值得欢迎的改进。然而，在自家或办公室进行慢速充电时，消费者的满意度会因充电环境的不同而有所差异。
第三点是对 ICCU（集成充电控制装置）的不安感以及它作为最后一款基于 E-GMP 平台的车型这一事实。在现代汽车集团的电动汽车中，使用 800V 电压的 E-GMP 平台车型的 ICCU 问题持续凸显。虽然使用 400V 系统的起亚 EV3 也有问题报告，但 800V 车型的问题案例要多得多。
艾尼氪 5、艾尼氪 6、EV6 等车型出现的缺陷就是典型例子。如果在各种充电环境下对电力进行综合管理的 ICCU 积累了损坏，12V 电池充电系统可能会出现异常，导致车辆在行驶中可能会突然停下。虽然现代汽车通过召回进行软件更新或更换 ICCU 本身，但目前还没有找到根本的解决方案。
甚至出现了更换 ICCU 后再次出现故障并需要再次更换的案例。据现代汽车的发布信息和海外报道，该问题的发生概率约为 1% 左右。按照这些车型合计 70 万辆的销量来推算，大约有 7000 辆车可能会出现这个问题。
此外，现代汽车最近发布了新的信息娱乐系统 ——“Pleos（普勒奥斯）”。
新的设计、界面以及为超越竞争对手而采取的大胆举措，都是值得积极肯定的事情。不过，新系统与现有系统之间的差距较大，这是一个问题。
目前已经预告从 2026 年开始将应用普勒奥斯系统。在这种情况下，艾尼氪 9 作为最后一款应用 ccNc 系统的电动汽车，这一点也可以被看作是让消费者在购买时犹豫不决的一个因素。
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