1月11日消息，宝马集团近日正式公布2025年全年销量数据，全球总交付量达到246.37万辆，同比微增0.5%，在全球车市竞争中勉强维持增长态势。但令人关注的是，作为宝马全球最大单一市场的中国，却成为此次销量增长中的“拖后腿”角色，全年累计销量62.55万辆，同比大幅下滑12.5%，也是全球范围内降幅最大的单一市场，豪华车市场格局正在悄然生变。
从全球各区域的销量表现来看，宝马呈现出明显的“西强东弱”格局。欧洲市场成为宝马增长的核心引擎，全年累计销量突破101.64万辆，同比增幅达到7.3%，重新夺回宝马第一大区域市场的位置，其中电动化车型的销量同比增长28.2%，成为拉动该区域增长的关键动力。美国市场同样表现稳健，全年销量41.76万辆，同比增长5.0%，延续了近年来的增长势头。除此之外，美洲其他市场也贡献了正向增长，使得整个美洲市场全年销量达到50.82万辆，同比增长5.7%。与之形成鲜明对比的是亚洲市场，全年销量87.16万辆，同比下降9.3%，而这一下滑几乎完全由中国市场的疲软表现所主导。
值得注意的是，这已是宝马中国连续两年遭遇销量下滑。数据显示，2024年宝马集团在中国市场交付71.45万辆汽车，同比下降13.4%，2025年12.5%的降幅虽较上年略有收窄，但连续下滑的态势仍让市场担忧。作为豪华车市场的传统巨头，宝马在中国市场的销量波动，也折射出整个传统豪华品牌的困境。当前中国豪华车市场竞争已进入白热化阶段，中国新势力品牌纷纷加码豪华车型投放，凭借在电动化、智能化领域的先发优势，不断挤压传统豪华品牌的市场空间，不仅是宝马，奔驰、奥迪等BBA品牌近年来在中国市场的销量均出现了不同程度的大幅下跌。
深入剖析宝马中国销量下滑的原因，旗下SUV车型的表现不佳成为主要拖累项。第三方平台数据显示，此前一直是销量支柱的宝马X3.2024年在中国市场销量超过11万辆，而2025年销量直接降至7.69万辆，同比下滑幅度高达30%;另一款主力SUV车型宝马X5的销量也未能幸免，同比下滑近20%。据悉，宝马X3销量的大幅跳水，与换代车型的设计争议和价格不稳定密切相关。新款X3标志性的“双肾格栅”被改造为环形光耀设计，这一设计未能获得国内消费者的普遍认可，同时其售价相较于奔驰GLC、奥迪Q5L等竞品缺乏明显优势，且上市仅一个多月终端优惠就超过5万元，这种价格波动不仅影响了消费者的购买信心，也损害了品牌的豪华形象。
与SUV车型的低迷表现形成鲜明对比的是，宝马轿车系列在2025年依旧保持了较强的市场竞争力。在豪华中型轿车细分市场中，宝马3系凭借稳定的产品力和品牌口碑，连续15个月位居销量冠军宝座;中大型轿车市场的宝马5系表现同样亮眼，月均销量稳定突破1万辆，成为支撑宝马中国销量的重要力量。这种“轿车强、SUV弱”的两极分化格局，也反映出宝马在产品布局上未能充分契合当前中国消费者的需求变化，尤其是在SUV市场成为中国豪华车消费主力的背景下，主力SUV车型的竞争力下滑对整体销量的影响尤为明显。
从市场竞争环境来看，中国本土豪华品牌的崛起正在彻底改变豪华车市场的原有格局。近年来，蔚来、理想、小鹏等新势力品牌不断推出高端车型，在智能座舱、自动驾驶、续航里程等核心领域实现了对传统豪华品牌的超越，同时在价格上更具优势，吸引了大量原本计划购买BBA的消费者。相较于宝马等传统豪华品牌，国产品牌更懂中国消费者的使用习惯，能够快速响应市场需求进行产品迭代，例如针对家庭用户推出的大空间车型、针对科技爱好者推出的高智能化配置车型等，都精准命中了消费痛点。
事实上，宝马在电动化领域的表现也未能跟上中国市场的节奏。在欧洲市场，宝马纯电动汽车销量同比增长28.2%，但在中国市场，其电动化车型无论是产品力还是市场认可度，都与本土品牌存在差距。国内消费者对电动车的智能化、续航可靠性要求更高，而宝马的电动车型在车机系统流畅度、智能驾驶辅助功能的实用性等方面，均未能展现出足够的竞争力，这也导致其在快速增长的豪华纯电市场中未能占据有利地位。
种种迹象表明，国人在购买豪华品牌汽车时的消费观念正在发生深刻转变，曾经“BBA即豪华”的固有认知正在被打破，国产品牌正在成为越来越多消费者的首选。对于宝马等传统豪华品牌而言，若想重新赢得中国市场的认可，亟需加快产品迭代速度，提升电动化、智能化水平，同时深入了解中国消费者的需求，推出更具针对性的产品和服务。后续宝马是否会调整中国市场的产品策略，能否扭转连续下滑的销量态势，值得市场持续关注。
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