豪华，宁有种乎？｜祛魅时刻

导语

Introduction

它们说你天生不豪华，但新能源让你站起来。

崧泽大道（参数丨图片）333号在4月23日这天迎来盛况，第二十一届上海国际车展在这里如期举办。作为两年一度的车圈盛事，上海国际车展是全国乃至全球最具影响力的汽车展会。每逢这个时候，各大车企都会使出浑身解数，在这个舞台上大秀肌肉，以展示自己的竞争力。

本届车展也不例外。

来自20多个国家和地区的近1000家知名企业，在国家会展中心同台竞技，展示实力与创新成果，光是亮相的新车就超过百款，其内卷程度可见一斑。而参展的汽车厂商，更是从主流合资品牌到传统豪华/超豪华品牌，再到中国新能源品牌……这些汽车厂商用产品、造车理念、口号、价值观和实打实的价格优惠，直接接受媒体的点评和市场的审视。

同时，在这场盛会上，让人感受出最大的不同就是市场的焦点发生了重大改变。如果说两年前的上海车展，新能源车数量首次超过燃油车，反映出全球汽车行业向电动化转型的趋势。那么本届车展上新能源车数量多关注更多的现象，则是电动化趋势成为事实的最好依据。

在这一过程中，曾经销量更多的合资品牌逐渐被忽视被淘汰，哪怕是曾经无比吸引人的传统豪华品牌，关注度也今非昔比，和自主新能源相比更是相形见绌。不信你看，车展的豪华车展台虽然人头攒动，但和比亚迪、小鹏、鸿蒙智行等展台相比，绝对算得上是小巫见大巫。

至于为什么会出现这一现象，显然自主品牌在新能源赛道上打磨出更优质的产品，从而实现弯道超车是重要原因。当国产车领先的三电系统替代了传统的V12引擎，当技术理念越发成熟的智能座舱消解了传统豪华车真皮座椅的仪式感，那些让传统车企引以为傲的机械美学仿佛成了这个时代下恐龙化石般古老的存在，那些关于豪华的定义和认知也被无情地碾碎。

正面交锋，冲破豪华认知

什么才是豪华？

当这个问题被抛出时，有人认为豪华就是贵到普通人都买不起；有人认为豪华不应该由电池来驱动；有人认为豪华是工艺和文化底蕴，不是用钱就能堆砌出来的；有人则认为豪华就是配置高，你要的配置全都有才是豪华……大家云集评论区，青梅煮酒论豪华。

所以，什么才是豪华？尤其是随着时代的车轮碾过，电动化切换得如此之快，人们对豪华的认知似乎对豪华有个更多维的定义和解构。基于此，“什么是豪华”才得到大家的广泛讨论。

其实一直以来，豪华大多定位在了品牌，诸如主流豪华品牌的BBA，更豪华的保时捷乃至劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等，这些品牌的历史和传统是他们成为豪华品牌的重要原因，加之在中国市场上长期以来所建立的品牌力，包括营销、服务，产品配置等，铸就了市场认可。

它们大都存在着一些共性或者说共同的特点。从悠久的历史到出彩的设计，从优良的工艺到领先的性能，从更高的售价到尚可的残值率……大体上，正是这些特征定义了上一个时代人们对豪华的认知，也是上一个时代工程师们视若珍宝的存在。

例如，豪华车通常来自历史悠久的汽车品牌，这些品牌在汽车行业中有着深厚的积淀和卓越的声誉。例如，奔驰、宝马、奥迪等品牌都是豪华车的代表‌。

奔驰成立于1926年，宝马成立于1916年，奥迪成立于1899年。这些品牌在汽车工业的发展中占据了重要地位，积累了造车丰富的经验和深厚的品牌底蕴‌。其中，奔驰的创始人卡尔·本茨在汽车发明和发展中起到了关键作用，而宝马则以生产飞机发动机起家，后来转型为汽车生产，这种“降维打击”让宝马的高端和豪华赢在起跑线上。

总之，在这些特性的加持下，一众豪华品牌在中国市场上得吃得喝，但凡出自这些品牌的车型，都被视为豪华车。哪怕是有些车型设计过时、配置落后、做工粗糙、价格昂贵，都能通过贴上去的LOGO实现不错的溢价能力，成为名不副实的豪华车。‌

虽然对此我们看在眼里，但当这些品牌拿起绝对领先的技术时，我们被压制得毫无脾气。