“从目前的情况来看，至少狠狠撕下一块肉来。”
去年9月，随着乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07的密集上市，行业中有一种观点认为：“该细分板块绝对的大魔王，中国车市一直以来的标杆产品，特斯拉Model Y（参数丨图片）的好日子要到头了。”
开篇四位选手，也被大家亲切的称为“四小龙”。
可随着时间推移我们发现，虽然人人都想杀死Model Y，但到头来的结果却是人人被反杀。仅从后续的销量表现来看，“四小龙”对于Model Y造成的伤害非常有限。
作为最直接的论据，去年最后三个月，Model Y国内零售销量分别达到36,204辆、44,576辆、61,881辆。
毫无疑问，画出了一条恐怖的上升曲线。
至于备受追捧背后的原因，俨然是多维度的。一方面，肯定与该车型的综合体验本身有关。另一方面，年末特斯拉针对Model Y祭出的限时赠送保险叠加五年免息政策，加之这家美国新能源车企在品牌层面的号召力，同样扮演了关键的“催化剂”。
总之，站在彼时那个节点，深切的感受到：“围猎之路，任重道远。”
尤其再一联想到，针对痛点精准升级的焕新版Model Y已经箭在弦上。待其正式交付后，真心为以“四小龙”为首的国产纯电SUV狠狠捏一把汗。
不过，剧情的发展却令人感到有些惊喜，从目前拿到的阶段性结果来看，上述担忧好似是多余的。即便迎来焕新版的助力，Model Y却还是在今年位于中国车市跌了一跤。趁势，自主选手们开始疯狂的喝汤吃肉。
为此，继续拿数据说话。
前5个月，Model Y在华零售销量分别为25,694辆、8,006辆、48,189辆、19,984辆、24,770辆，均出现了大幅度的同比下滑。
就拿5月为例，去年零售销量为39,985辆。
反观“四小龙”，即便没有一位表现的特别突出，甚至有选手出现下滑，可架不住“众人拾柴火焰高”。而20万元-30万元的价格带内，包括2025款蔚来ES6、2025款小鹏G9、2025款问界M5等等产品，也在不停的输出。
无论承认与否，围猎强度的愈发提升，都让焕新版Model Y渐渐有些独木难支。
与此同时，要知道焕新版正式发布后，Model Y其实在终端售价上进行了上调。虽然很快便放出了五年免息的政策，但性价比的减弱，还是不可避免激发了很大一部分潜在消费者的观望情绪。
借用身边某位对于该车型很感兴趣的友人原话，“首先，现在的选择实在太多了，并不是非Model Y不买。再说，按照特斯拉的习惯，卖不好肯定会官降，焕新版刚出来千万不要着急，估计很快就要动价格了。”
换言之，“等等党”永远胜利。
另外，今年以来，碍于特斯拉掌舵者马斯克晋升“马部长”，对于公司运营层面的精力分散与疏忽在所难免。以及中美关系的紧张局面，俨然都对这家美国新能源车企在华的形象，造成了一定程度的冲击与影响。
综合来看，严重的“内忧+外患”，的确造成了焕新版Model Y，零售销量远远不及预期。
而本周，恰巧刚刚参加完小鹏G7的全球首发亮相。
23.58万元的预售价，结合几乎没有太大短板的综合配置，甚至Ultra版拥有三颗自研图灵AI芯片，综合算力超2200TOPS，加之其“智能家庭纯电SUV”的定位，下月正式入场后，大概率给焕新版Model Y造成冲击。
无独有偶，作为整个中国车市的绝对顶流，小米YU7也将下月正式上市。理性客观的讲，它可能才是围猎之路上，焕新版Model Y需要面对最为恐怖的对手。
毕竟，望向中型纯电轿车板块，自去年二季度开启交付，随着产能爬坡的完成，小米SU7便以恐怖的碾压之势，彻底将焕新版Model 3牢牢压在身下。
5月，前者的零售销量达到28,013辆，而后者仅为13818辆。简单计算，拉开了近15,000辆的差距，胜负已经盖棺定论。
如果位于中型纯电SUV板块，类似的桥段再次上演——小米YU7“吊打”焕新版Model Y，那么结果将是特斯拉无法接受的。因为，一旦这根关键的支柱开始变得松动，整座大厦也将慢慢地基不稳。
而将视角放大，今年“天不时、地不利、人不和”的特斯拉，可谓欧洲市场萎靡不振，美国市场风雨飘渺，中国市场成了它仅有维系体面的阵地。
奈何，目前同样强敌林立、压力山大。
也恰恰基于这样的背景，这家美国新能源车企的销量端，想要别再出现去年刺眼的同比下滑，最终完成马斯克许诺中20%-30%的逆势上扬，就得拿出更多真正奏效的行动，来刺激潜在消费者才行。
所以能够预见的是，又一轮的官降或许不远了。至于什么七座版、廉价版，相信同样不是空穴来风。
而聊过了焕新版Model Y，重新聊回到我们自己。
实际上， 纵观整个中型纯电SUV板块，还没有一辆能够做到稳态月销过万的选手。从这个角度来看，中国车企仍需要继续的沉淀品牌与打磨产品。
围猎焕新版Model Y取得阶段性的进展，更多还是由于“车海战术”将其拖入到了泥潭。仅论单兵作战能力，依旧鲜有人能与之抗衡。
因此，必须正视差距的存在。
而接下来，大家口中调侃“六大门派围攻光明顶”的战斗，枪炮声肯定会越来越激烈。小鹏G7、小米YU7之后，盯着焕新版Model Y碗里肥肉的新车还有许许多多。
如此情景，也从侧面印证出中国车市厮杀的恐怖，正如之前文章中提及的那样，“没有一片细分蓝海。”并且，最为血腥的阶段，还没有彻底到来。
当然，都说：“趁你病，要你命。”
身处低谷期的特斯拉，给了中国电动车大踏步前进并冲向世界的窗口。一边国内围猎，一边海外开拓，请抓住这来之不易的机会，拼命狂奔下去。
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