9 月 27 日，奇瑞汽车正式铺开中型 SUV 市场的全新布局 —— 瑞虎 9X、新款瑞虎 9 及新款瑞虎 9 C-DM 三款车型同步上市，用阶梯式价格与技术升级打响国庆车市争夺战。其中瑞虎 9X 官方指导价 14.79 万元起，国庆限时抢鲜价直降 2 万元至 12.79 万元起;新款瑞虎 9 指导价 15.29 万元起，限时价 13.79 万元起;新款瑞虎 9 C-DM 指导价 16.59 万元起，限时价 15.59 万元起，三款车覆盖燃油与插混两大领域，精准狙击 13-18 万元核心消费区间。
作为瑞虎 9 系列的全新衍生车型，瑞虎 9X 的设计调整堪称 “精准迭代”。与新款瑞虎 9 相比，它取消了贯穿式前保险杠下部进气口，转而采用两侧独立通风口造型，前灯组轮廓微调后更显锐利;尾部虽保留贯穿式尾灯和双边双出排气，但字母尾标从灯组中独立出来，后保险杠下部也放弃了车身同色设计，运动感更突出。细节上，隐藏式车门拉手得以延续，但熏黑 D 柱和同色轮眉被取消，配合缩短 50 毫米的轴距，让整车姿态更紧凑灵活，尤其适合城市通勤场景。
内饰的变化则直击当下消费者喜好。瑞虎 9X 果断放弃传统双连屏，换上新能源车流行的双悬浮屏，空调出风口改为隐藏式设计，副仪表台功能区重新划分，再加上双拼皮质包裹的多功能方向盘，简洁感与质感同步提升。配置层面的升级更具诚意：新增的主驾头枕音响能实现 “私人听觉区”，伯牙之音 – 风音响系统提供 6 或 14 扬声器可选(瑞虎 9 为 SONY 8-14 扬声器)，搭配 AI 大模型智能语音助手，交互体验全面升级。领航型车型更是藏着 “硬核彩蛋”—— 用高通骁龙 8255 芯片替代 8155.还搭载了猎鹰 500 辅助驾驶系统，这套拥有 80-128TOPS 算力的系统，能支持高速 NOA、记忆泊车等高阶功能，后续还可通过 OTA 解锁更多场景。
动力上，瑞虎 9X 搭载 2.0T 直喷发动机，187 千瓦最大功率与 390 牛・米峰值扭矩虽比瑞虎 9 略低 5 千瓦和 10 牛・米，但匹配奇瑞自研的鲲鹏 8AT 变速箱后，驾驶质感丝毫不打折扣。这款打破外资垄断的变速箱采用横置布局，速比范围宽达 7.8.重量比同级进口变速箱轻 5 公斤，经过 400 万公里多工况验证，不仅起步轻盈、换挡平顺，还能兼容 92 号汽油，兼顾性能与经济性。顶配车型配备的适时四驱系统，更让它在复杂路况下具备更强通过性。
新款瑞虎 9 则走 “精准补位” 路线，外观内饰基本延续经典设计，重点优化款型结构与配置组合。全系取消黑武士版，新增耀享版替代原尊享版，形成 5 款车型的产品矩阵。其中耀享版作为 2.0T 8AT 车型的入门款，虽比低一梯度的豪享版少了动态迎宾灯语、发光门槛等配置，但新增 CDC 主动悬架、手机蓝牙钥匙和 12 扬声器音响，还专属提供典雅暮光紫内饰，性价比优势明显。动力方面保持稳定输出，2.0T 发动机依旧交出 192 千瓦、400 牛・米的参数，传动系统则按配置梯度分配：舒享版与豪享版用 7 速湿式双离合，耀享版搭鲲鹏 8AT，臻享版和旗舰版则配备原装进口爱信 8AT，满足不同用户对传动品质的需求。
插混领域的新款瑞虎 9 C-DM 更堪称 “续航杀手”。车型数量从 4 款精简至 3 款，砍掉两款国轩高科 19.43 千瓦时三元锂电池车型，新增宁德时代 34.46 千瓦时三元锂电池版本，配合保留的两款 18.67 千瓦时磷酸铁锂电池车型，形成 “长短续航全覆盖” 布局。其中 34.46 千瓦时版本 CLTC 纯电续航达 210 公里，18.67 千瓦时版本也有 106 公里续航，而满油满电状态下 WLTC 综合续航超 1400 公里，极限测试甚至能跑到 2000 公里，远超比亚迪唐 DM 的 1150 公里。这套由 1.5T 发动机 + 前置双电机组成的插混系统，综合功率 280 千瓦、扭矩 610 牛・米，动力储备充足，且搭载的守护者电池拥有 IP68 防水等级，-30℃超低温下续航衰减能控制在 30% 以内。配置上全系新增手机蓝牙钥匙，中高配加方向盘加热，顶配专属悬架软硬可调，实用性进一步提升。
将目光投向市场，瑞虎 9 家族的价格优势相当突出。燃油版面对红旗 HS5(18.38 万起)、广汽传祺 GS8(15.98 万起)等竞品，限时价低了 1-3 万元;插混版与比亚迪唐 DM(17.98 万起)相比，起步价便宜 2 万多，且 210 公里续航版本比唐 DM 同续航车型价格低约 1.5 万元。更关键的是核心配置的 “降维打击”：瑞虎 9X 的猎鹰 500 智驾系统，算力堪比红旗 HS5 的旗羿 3.0 基础版，而价格仅为其 7 成;瑞虎 9 C-DM 的骁龙 8155 芯片，也比唐 DM 的骁龙 690 性能更强。不过从 8 月销量看，瑞虎 9 燃油版 2920 辆、C-DM 版 616 辆的成绩，在中型 SUV 市场仅排第 36 位，说明产品力尚未完全转化为市场认可度。
但这次上市的车型显然针对性解决了此前短板：瑞虎 9X 填补了 13-15 万元价格空白，新款瑞虎 9 优化配置性价比，C-DM 版用 210 公里续航直击插混用户的续航焦虑。再加上全系双终身质保政策兜底，奇瑞这套 “三箭齐发” 的组合拳，或许能在国庆购车潮中实现销量突围。
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