据彭博社报道，日产汽车公司新任首席执行官Ivan Espinosa明确表示，在寻求与其他企业建立合作关系之前，日产必须优先解决自身内部问题。这一表态揭示了日产当前的战略重心：在外部合作之前，先实现自我修复与优化。
Ivan Espinosa；图片来源：日产官网
5月15日，Espinosa在接受采访时强调，日产目前拥有超过2.2万亿日元（约合151亿美元）的现金储备及授信额度，这为公司提供了坚实的财务基础。“我们正处于更有利的谈判地位，但当务之急是迅速采取行动，依靠自身力量扭转局面，而不是依赖外界支持。”他补充道。
然而，日产的自救之路并非一帆风顺。此前，该公司曾尝试与规模更大的本田汽车公司进行合并，但最终以失败告终。与此同时，前首席执行官内田诚（Makoto Uchida）因未能有效改善公司业绩而被解职。内田诚曾警告称，若无某种形式的合作关系，日产将“难以生存”。显然，这种观点并未得到Espinosa的认同。
面对挑战，Espinosa于本月早些时候宣布了一项激进的企业重组计划，旨在通过关闭七家工厂、裁减2万名员工以及节省5000亿日元成本来实现扭亏为盈。这项计划不仅展现了日产的决心，也凸显了其面临的严峻形势。彭博社评论称，Espinosa肩负着一项艰巨的任务——重振这家历史悠久的汽车制造商。
从长远来看，日产并未排除寻找合作伙伴的可能性。Espinosa透露，公司正在评估潜在的合作者，包括传统汽车制造商、行业初创企业（如中国车企）以及科技公司。“我们的目标不是成为任何一方的‘人质’，而是找到能够引领我们走向未来的优质伙伴。”他说道。
值得注意的是，日产与东风汽车集团的合作关系可能进一步深化。Espinosa表示，双方除了在中国市场继续携手外，还可以探索在全球其他区域的合作机会，并邀请东风加入日产的生产生态系统中。这种开放态度反映了日产对多元化合作模式的重视。
与此同时，日产位于英国桑德兰的工厂也成为重组计划中的焦点之一。尽管Espinosa承诺“无意离开桑德兰”，但他也坦言无法对未来做出绝对保证。他指出，随着中国汽车制造业崛起，将中国生产的车型出口至英国可能削弱日产作为本土制造商的竞争优势。因此，日产迫切需要英国政府的支持，以确保其在当地市场的可持续发展。
总体而言，Espinosa的讲话传递出一个清晰信号：日产正努力通过内部改革和外部合作双管齐下的方式，重塑自身在全球汽车产业中的地位。无论是削减成本还是拓展合作伙伴网络，这些举措都旨在为日产开辟一条更具韧性和竞争力的发展路径。
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