5月15日，广东省发展改革委发布了一项备受关注的政策文件，明确新能源汽车向电网放电（V2G）的上网电价机制。这一政策的出台，标志着广东在推动车网互动（Vehicle-to-Grid, V2G）技术应用方面迈出了重要一步。
峰平谷电价：新能源汽车“卖电”新机遇
根据批复内容，新能源汽车向电网放电的上网电价将采用峰平谷电价方式计算，基础电价为0.453元/kWh，并通过不同的比例系数确定具体价格。其中，峰期、平期、谷期的比例系数分别为1.7、1和0.38，而尖峰期比例系数则在峰期基础上上浮25%，即达到2.125。
以实际场景为例，假设一辆新能源汽车在尖峰期向电网释放1度电，其收益为0.453元×2.125≈0.963元；而在谷期充电时，每度电的成本仅为0.453元×0.38≈0.172元。这意味着，车主通过合理安排充放电时间，不仅可以有效降低用车成本，还能实现一定的经济收益。
“两充两放”模式：高温天气下的灵活调度
值得一提的是，当气温达到35℃及以上时，新能源汽车可执行“两充两放”的运行策略：低谷时段充电2小时，高峰时段放电1小时，尖峰时段放电1小时，平段再充电2小时，最后在尖峰时段继续放电2小时。这种模式不仅有助于缓解电网负荷压力，还能让车主更高效地参与电力市场交易。
以广州某车主为例，若其车辆在一天内完成上述“两充两放”操作，假设尖峰期放电2度电、高峰时段放电1度电，则总收益约为（2×0.963+1×0.770）=2.696元；同时，低谷时段充电2度电的成本仅为0.344元。通过精准的时间管理，车主不仅能节省电费支出，还能额外获得可观的收益。
试点范围与试行期限：政策先行先试
此次批复的上网电价政策主要适用于广州、深圳两市辖区内经当地政府主管部门认定的具备计量条件的车网互动试点项目或充换电设备。这表明，广东正通过区域性试点探索车网互动的技术可行性与商业模式，为未来更大范围推广积累经验。
此外，该政策自发布之日起试行至2026年12月31日。在此期间，如国家出台新的规定，将按照最新要求执行。这一设置既体现了政策的灵活性，也为行业预留了足够的调整空间。
总体来看，广东此次发布的新能源汽车向电网放电上网电价政策，不仅是对国家“双碳”目标的具体实践，也为新能源汽车产业注入了新的活力。通过科学合理的电价机制设计，不仅能够激励更多车主参与车网互动，还将进一步促进能源结构优化与绿色低碳转型。
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