8 月 25 日，随着辅助驾驶功能在各类车型上的快速普及，越来越多普通车主开始体验到科技带来的便利 —— 拥堵路段的自动跟车、高速路上的车道保持、停车场里的自动泊车，这些功能确实缓解了驾驶疲劳，让出行变得更轻松。但与此同时，不少车主对辅助驾驶的认知仍停留在 “按下按钮就能放心” 的层面，对功能边界、适用场景的理解并不清晰，甚至存在误用风险。在这样的背景下，车企主动开展科普、解答用户疑问，就成了保障行车安全的关键环节。
近日，比亚迪针对用户在实际用车中遇到的高频问题，发布了 “天神之眼” 智能辅助驾驶行车问答第二期，用直白的语言回应了大家最关心的安全与操作疑问。无论是极端天气下的功能使用，还是日常操作中的小故障，这份问答都给出了明确答案，我们不妨逐一拆解，看看哪些细节能帮你避开使用误区。
最让车主揪心的，莫过于极端天气下辅助驾驶是否靠谱。有用户问，遇到极端暴雨、积雪覆盖路面、大面积积水，或是浓雾锁路的情况，再加上摄像头被泥水遮挡、雷达受到信号干扰，甚至感觉车辆行驶稳定性不足时，还能不能用 “天神之眼” 辅助驾驶系统？比亚迪的回答很明确：这类极端条件会直接影响辅助驾驶传感器的识别能力，摄像头看不清路况、雷达收不到准确信号，功能稳定性自然会打折扣，所以不建议开启；如果功能已经在使用中，一定要及时接管方向盘和踏板，把车辆控制权握在自己手里。这一点其实戳中了很多人的误区 —— 不少车主觉得 “系统比人靠谱”，但实际上，辅助驾驶的核心是 “辅助”，而非 “替代”，在传感器 “看不清、听不见” 的场景下，人的判断才是最后一道安全防线。
日常用车中，自动泊车的小故障也常让车主犯难。有用户反馈，自动泊入车位后，上车手动移动了一下车辆，再点击自动泊出按钮时，却进不了泊出界面，这到底是怎么回事？答案其实和系统的 “记忆逻辑” 有关：辅助泊车功能在成功入库后，会记住当时的车位位置和车辆姿态，一旦车主在泊出前手动移动了车辆，系统就会丢失原有的车位记忆，自然无法启动自动泊出。比亚迪给出的解决办法很简单：用泊车辅助功能泊入车位后，直接打开泊车辅助界面操作泊出，中间不要手动调整车辆位置，这样就能避免 “记不住车位” 的问题。其实这类操作细节，往往是影响使用体验的关键，搞清楚系统逻辑，就能少走很多弯路。
跑高速时，方向盘偶尔抖动的情况也让不少车主心里发慌。有用户问，开启高快领航辅助行驶时，为什么会偶尔觉得方向盘在抖？别担心，这其实是正常现象。比亚迪解释说，当车辆遇到弯道、路面减速带，或是地面有明显接缝的路段时，系统会根据实时路况调整横向控制力度，通过轻微调整方向盘，让车辆始终保持在车道中间行驶，避免偏离路线。这种抖动不是故障，反而是系统在 “主动工作” 的信号，目的是确保行车安全。很多车主不了解这个原理，一感觉到抖动就紧张，甚至误判为车辆故障，其实只要观察车辆是否保持在车道内，就能判断是否属于正常情况。
高快领航辅助中 “下错匝道” 的问题，也关系到行车安全。有用户好奇，如果正在使用高快领航辅助，却没有按照导航提示下匝道，系统会怎么处理？是自动重新规划路线，还是直接退出所有功能让人工操作？比亚迪的回答分了三种情况：如果功能正常激活，高快领航会一直辅助驾驶员按导航路线行驶；如果是驾驶员主动接管方向盘，导致车辆没有按导航下匝道，系统功能会暂时降级，同时导航会自动重新规划新路线，等驾驶员解除接管后，高快领航会重新激活；要是功能直接退出了，就需要驾驶员手动重新激活，此时高快领航会按照新规划的路线继续辅助行驶。这个细节很重要，它明确了 “驾驶员接管” 和 “系统自动处理” 的边界，也提醒车主：即便开启了辅助功能，也要时刻关注导航路线，避免因分心错过匝道。
面对路面突发状况，辅助驾驶的反应也备受关注。有用户问，“天神之眼” 辅助驾驶过程中，如果前方突然出现大坑洼，车子会不会提前变道或者刹车？比亚迪的回答很坦诚：目前的系统不会对坑洼这类场景触发变道或避障动作，遇到这种情况，还是需要驾驶员及时接管车辆，控制方向和车速避开坑洼。这一点其实打破了部分车主的 “全能期待”—— 很多人觉得辅助驾驶能应对所有路面问题，但实际上，目前的技术对 “非标准障碍”（比如坑洼、散落的杂物）的识别和处理能力仍有限，车主不能完全依赖系统，时刻观察路面才是关键。
车道线不清晰时车辆能否走直线，也是高频疑问之一。有用户担心，碰到车道线模糊不清，或是摄像头被灰尘、雨水弄脏的情况，车辆还能不能保持直线行驶？比亚迪解释说，在车道线不清晰的情况下，系统会通过算法，结合周围车流的行驶轨迹和道路环境，虚拟出一条正确的车道线，尽量保持车辆行驶方向；但如果车道线过于模糊、甚至出现错乱，影响了系统的感知判断，就可能出现车辆行驶不居中，或是辅助功能降级的情况，这时就需要驾驶员及时接管车辆。这个回答既说明了系统的 “应对能力”，也没有回避技术的 “局限性”，让车主清楚知道 “系统能做什么” 和 “自己该做什么”。
从比亚迪这次的问答内容来看，核心其实就围绕着一个原则：辅助驾驶是 “工具”，不是 “司机”。无论是极端天气下的功能限制，还是日常操作中的逻辑细节，都在提醒车主：即便科技再先进，也不能把行车安全完全交给系统。毕竟，目前所有的辅助驾驶功能，都需要驾驶员保持注意力集中，随时准备接管车辆 —— 这既是对自己负责，也是对路上的其他交通参与者负责。
随着辅助驾驶技术的不断迭代，车企不仅要提升功能的先进性，更要做好用户科普，让大家既了解功能的便利，也清楚边界和风险。这次比亚迪的 “天神之眼” 答疑，就是一次很好的尝试 —— 用用户听得懂的语言，解答实际遇到的问题，比生硬的说明书更有意义。而对车主来说，认真了解自己车辆的辅助驾驶功能，搞清楚 “能做什么、不能做什么”，才是享受科技便利的前提。毕竟，安全永远是出行的第一要务，科技只是让安全更有保障的手段而已。
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